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更新啦！！ 带大家提尊界S800！看看尊界交付仪式到底有什么特别，和劳斯莱斯比谁更尊呢？关于这台车，大家想看啥，欢迎告诉我呀！喜欢这期视频请一键三连支持哦！谢谢～
有没有哪个汽车品牌落寞让你感到无法释怀呢……#马自达#马自达6
上一代570黑武士就很好看，但还不够年轻化。新款LX600不再使用5.7L V8，但3.5L双涡轮增压发动机+10AT，搭配更轻量化的车身，操控确实好不少。而且F-Sport外观合我口味，只是售价...买是买不起了，好在朋友有，有机会试试。
原视频：https://youtu.be/WqSFLzFArZ0?si=_O1Ts9r_Xg3zYBPh 小学生翻译堂堂回归 部分地方为了大家更好理解做了补充 主包对superGT也是半知半解，如果有地方翻译错了欢迎指正
评价蔚来的NWM城市辅助驾驶，比起简单地罗列接管次数或者出错次数，我想挖一下更深层一点儿的评价逻辑，这个逻辑线索，我认为是道路宽度。 道路宽度或者说车道数的背后，是对道路结构的静态感知，和对道路拓扑的理解能力； 城中村这样的小路，就是单车道，宽度有限。看起来复杂的，是行人和两轮车乱飞，这些考的是动态感知。小路的道路结构和拓扑相对简单。这种路况，大家可以感受到纯血版的NWM模型，体验无敌，不怕任何对比， 城市次干道，比如说对向四车道这样的道路，相比单车道宽度提高了一点，NWM开的也挺好， 到了城市主干道，N条车道的场景，道路一宽、车流量一大，系统对车道的静态感知就不太稳定了。我体验下来，这种情况下，静态感知的限制（比如说感知看到的车道数，跟导航信息对不上了），或者那些对静态感知的兜底手段，是导致无效变道、走错路增多的原因。这个问题如果在后续的版本有优化，蔚来城市辅助驾驶的体验，会有第二次大提升。 这期节目里，我找了相对应的几个场景，各位蔚来车主也欢迎一起来讨论，大家也说说自己的体验是不是基本符合这个规律。 PS：对NWM这个版本如何评价，下个版本会有什么提升，这两个问题我也问了Harry，想知道答案，大家可以持续关注我的频道哈
试骑了小牛 NXT和FXT ULTRA 2025 后，我才知道什么叫真·自我内卷！ 弹射起步、智能导航、毫米波雷达、ABS、超宽胎……这不是电动车，这是“城市空投”。 直接碾压旧机，性能生活两开花，点进来你就懂了！
美国车坛也有过一款优秀的省油小车，但它还是不敌底特律的快餐。
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