就像标题说的一样，舒适性可能欠缺一些，可能是之前官方宣传的全是车外镜头，轮子动，车不动营造了一种“悬浮感”但实际上在车内的路感还是会有，而且还不少，但是呢，这套悬架的运动性可以在未来的OTA当中期待下，因为仅仅看“负侧倾”模式就能够明显感受到这套主动悬架给这台3.1吨带来的强大反向支撑力，加上以往官宣的各种各样的有趣的功能，未来从这套云辇Z上可以延生出更多传统悬架无法做到的功能，上限是非常高的。也可以期待未来这套云辇z的下放，在更加便宜的车型上面也能体验到。 等等月底再开着这台3.1吨重的怪兽去山路跑跑，深度体验之后再拍摄一期详细的体验视频。
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已开4000km，优点就不夸了，今儿来讲讲槽点哈～ 今天是我们发布提车视频刚好两个月的日子，4.9-6.9 这段时间有你们陪着我俩一起度过，感恩，看完就晚安吧！ 还有一期在路上♥
韩国釜山，捷尼赛思一次看个够
感谢大家的支持！希望能够继续帮助到大家！ 第一期 赛车的极限 BV1H3411S7nZ 第二期 ABS与TC BV1CK411C7EX 第三期 循迹刹车与入弯出弯 BV13Y411R72n 第四期 最速路线BV1Gx4y1779K 第五期 路线的选择BV1bT411d7hp 第六期 载荷转移BV1wo4y1v7Hz 第七期 漂移的抉择BV1JY411z7hW 第八期 解析漂移BV1zQjtzuEkg 拉力游戏交友qq群：207790761
拿数据说话！聊下环塔T2组高光赛车优缺点
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卷卷的黑名单满员了
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