感谢央视报道。 小米汽车始终坚持十倍投入，造一台好车。在纽北这个世界闻名的赛道，小米SU7 Ultra跑出全球最速量产电动车的优秀纪录，这背后是小米汽车对技术的不断追求和打磨。纽北赛道是汽车工业的“性能标尺”，是车企打造高性能、高安全汽车的必经之路。 中国新能源汽车在纽北赛道的成就，实现了中国车企从“电动化普及”向“高性能+智能化”的突破，背后折射的是中国汽车工业从“跟随”到“引领”的迈进。 “中国制造+中国智造” 新能源汽车加速跑！一起加油向前。
看完懂车帝智驾测评我又体验了下FSD，发现它比我开得好
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特别鸣谢@lam涵涵 提供素材！ （高速）公路运转记录POV-104（溧宁闽浙界→溧宁温丽界） 途径地区（主）：温州市（泰顺县，文成县） 碰一碰：宁德市（寿宁县）丽水市（景宁畲族自治县） 途径路段：G4012溧宁高速 记录里程：90.6km 拍摄：2025.1.30 如有错误可在评论区发表指正！ 感谢大家的关注和支持！ （封面原图：G4012溧宁高速-雁岭隧道旁）
剪到怀疑人生，低技术含量但是受不住要找的素材太多了（ 这种全收录应该没有下一个人的了哈哈，维斯塔潘的剪出来估计我半条命也没了，光是23年就够呛何况10年以来的... 反正佩佩39个领奖台就已经让我一度想跑去剪霍肯伯格的-^- *片头出自tt的视频，本来只是想把那个视频搬运过来加上字幕解说，结果发现原视频的时间线混乱而且不齐全，一狠心之下就全部删掉自己来算了。当然，没有下次了。 希望11粉会喜欢，如果他26年顺利回归围场并拿下新领奖台会补上！ 这踏马是第三次了，再吞画质紫砂
有大哥让我看今天懂车帝测试的城区部分。 我看了，结论还是一样： 因为测试流程明显不规范，几乎没有任何控制变量的能力，测试的结果反映不了任何辅助驾驶系统的能力。 这么好的资源，结果测试做成这样， 一言难尽。
✅ Mitsubishi Lancer Evolution 系列概览 车型类型：高性能4门涡轮增压房车，搭配全时四驱系统 制造商：三菱汽车（Mitsubishi Motors） 生产年份：1992年 – 2016年，共推出十代（Evo I–X） 车身形式：四门轿车（最后一代 Evo X 也有旅行版 Evo Wagon） ⚙️ 动力总成（以代表性的 Evo X Final Edition 为例） 发动机：2.0 升 4B11T MIVEC 四缸涡轮增压，引擎自 Evo VIII 起广泛使用至 Evo X 最大功率：Evo X Final Edition 输出约 303 hp（略高于标准 GSR 的 291 hp） 峰值扭矩：约 429 Nm（42.2 kg·m）@ 4,000 rpm 变速箱：Final Edition 限定 5 速手动，早期车型多用 5 速或 6 速手动（Evo IX MR），还有 SST 双离合版本（Evo X GSR SST） 驱动系统：S‑AWC 全时四轮驱动（含 ACD 中央差速器、AYC 扭矩分配与 ASC 车身稳定） 🏁 性能表现 Evo X Final Edition：0–100 km/h 约 4.9 秒（官方未公布，估算表现） 最高时速：约 250 km/h（电子限制） 各代 Evo 多次登上 WRC 拉力赛冠军，Evo VI Tommi Mäkinen Edition 与 FD3S RX-7、Celica GT4 等为经典对决手 ⚙️ 底盘与技术亮点 中央差速器（ACD）、后轮扭矩分配（AYC）、带 Sport ABS 的稳定系统 Evo X Final Edition 配备 Bilstein 双筒避震器、Eibach 弹簧与 Brembo 四活塞前、二活塞后制动卡钳以及打孔通风碟盘 轻量化与刚性车身设计，前期 Evo VIII/IX 引入 MR（Mitsubishi Racing）版本，改用铝制部件与更精细悬挂调校 🛋 内饰与限量特色 Evo X Final Edition： 黑色顶棚与红色缝线贯穿方向盘、挡杆、手刹、座椅与地毯 Recaro 跑车座椅（部分市场），金属脚踏与“Final Edition”铭牌与开机画面彰显限量身份（US版总共 1,600 辆，JDM 右舵版 1,000 辆） 🎨 设计风格 Evo X Final Edition 外观搭配黑顶、黑水箱格栅、Enkei 18 吋锻造铝圈、Yokohama ADVAN 轮胎，提供珍珠白、拉力红、水星灰、金属蓝等车身色调选择 每几代 Evo 都有独立式功能扰流尾翼、进气口与空气动力套件，Evo VI TME 或 Evo IX MR Logic 定位极致性能与纪念性版本 🏆 文化地位与车迷意义 Evo 称为 “JDM 街道拉力传奇”，其技术广泛应用于赛事，Evo VI Tommi Mäkinen Edition 与集家拉力赛成绩闻名 Evo 系列停产后，Final Edition 成为收藏热品： 少量加拿大市场单车标价高达 CAD$147,899（约新台币 330 万元） 🆚 同时期对比与竞争对手 竞争车型： Subaru Impreza WRX STI（GC8/版 II–VI，尤其在世界拉力赛最具对抗性） Toyota Celica GT-Four、Nissan Skyline R32/R33 GT-R、Mitsubishi Pajero EVOGT Rally 版 Evo 在拉力赛与改装圈中的声望，与 Skyline GT-R、RX-7 FD、Celica GT-Four 齐名
这 底 盘 低 吗 ？
怪不得作业老写不完(斯巴鲁特辑)【第八期】
CIASI 2024年测评车型 马自达EZ-6
[31]高阶驾驶技巧——限滑差速器
对不起，小米YU7真打不过这台韩国SUV…
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