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本支Vlog记录的是小七哥前往上海参观2025025上海国际车展的精彩内容。有幸在车展巧遇DFSK臺湾总代理合同兴汽车总经理，同林总一起对话了问界品牌高层以及体验了赛力斯集团旗下智能电动汽车品牌蓝电——蓝电E5 Plus。
坐等OTA，OTA了咱也就普通人不发了。懒得找，基本数据一个月左右的。半夜睡不着觉，无法理解人能这么肆无忌惮的，还有控鱼论。控90。666666666
朋友们好！欢迎来到我新一期视频~ 本期是《舆变千年-中国交通出行史》第13期，主角“出租车” 简述了出租车行业从民国开始到改开后随着中国汽车行业发展而不断变化的故事 感谢观看！
www.youtube.com 全新的 2025 和 2026 雪佛兰 Corvette ZR1 采用双涡轮增压 5.5 升 LT7 V-8 发动机，最大功率可达 1064 马力。 它配备了有史以来量产乘用车发动机上最大的涡轮增压器。 这款平底曲柄 V-8 发动机与 Corvette Z06 的 LT6 自然吸气发动机共享结构。 Cammisa 的非 ZTK 套件测试车配备了可选的空气动力学套件，但没有 Z06 的赛道悬挂系统和米其林 Pilot Sport Cup 2R 轮胎。 取而代之的是米其林 Pilot Sport 4S (PS4S) 轮胎和更舒适的悬挂系统，使其成为无所不能的克尔维特跑车。 这一切从速度开始--在四分之一英里赛道上，我们的记录是 9.8 秒、146 英里/小时，这让它成为我们测试过的最快的两轮驱动汽车（以显著的优势）。 ZR1 徽标在克尔维特语中的意思是 "山丘之王"，是作为 C3 克尔维特的竞赛套件而发明的。 1989 年，1990 款克尔维特 ZR-1 首次亮相，并立即被称为 "地狱克尔维特"。 它是当时加速最快的汽车，也是在美国能买到的第二快的汽车。 但它并非一枝独秀，通过利用技术提高性能，它打破了单圈时间、横向抓地力和制动距离的记录。 它的 5.7 升 LT5 发动机由莲花公司（Lotus）设计，水星船舶公司（Mercury Marine）制造，配备 4 个凸轮轴和 32 个气门，在 C8 的 LT6/LT7 双子座双缸发动机之前，克尔维特跑车从未配备过这样的发动机。 在本集节目中，我们用 C4 ZR-1 与当时的中置发动机法拉利 348（还有一辆 Serie Speciale）进行比赛。 15 年后，C6 Corvette ZR1 诞生了，最初在内部被称为 "蓝色恶魔"。 它配备了 6.2 升 LS9 V-8 机械增压发动机，最大功率可达 638 马力。 ZR1 徽标再一次代表了 "带宽"，这意味着 ZR1 无所不能：它再一次打破了操控和制动记录以及圈速记录，我们的 SCCA 名人堂赛车手兼共同主持人兰迪-波布斯特（Randy Pobst）创造了拉古纳塞卡圈速记录。 整整 10 年后推出的 C7 Corvette ZR1 诞生于一个不同的时代，在这个时代，法拉利跑车增加了涡轮增压器，并开始追求速度。 C7 ZR1 使用了 6.2 升 LT5 发动机，增压后功率达到 755 马力，以追赶新近采用涡轮增压中置发动机的法拉利，特别是 488。 为了追赶，C7 被证明难以驾驭，这也宣告了前置发动机克尔维特的终结。 C8 是一种完全不同的动物，它采用了中置式平底曲轴 V-8 发动机和强制性双离合器自动变速器，与法拉利的配方十分相似。 现在，兰博基尼正在模仿法拉利即将推出的 Temerario。 因此，对于那些说 C8 是美国法拉利的人，杰森认为它更像美国兰博基尼--拥有强大的动力和粗犷的外观。 此外，法拉利已经不再是法拉利，296 GTB 和 GTS 使用的是 120 度 V-6 发动机，而不是法拉利发明的高转速平面曲柄 V-8 发动机。 那么，C8 ZR1 的性能如何呢？ 敬请观看，一探究竟： 3 场拖曳赛、多次动力滑行、漂移、飙车，甚至一些低速城市驾驶。 在这个屡获殊荣的 ICONS 系列中，我们将为您一一呈现。
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