把卷积混响建模技术加入汽车当中？把混音当中的电子管染色也搬到车载音响系统？均衡器调节功能还可以调节Q值？？？这些我们做混音才能见到的一些功能，居然会出现在车载音响系统当中，说实话真的很惊喜。其实，蔚来ES8的前两代以及蔚来ET9的车载音响我们都深度测试过，这一代ES8的车载音响根据大家的反馈和建议又加了很多硬核的“花活”，我们也采访了上海音乐学院毕业的声音体验工程师聂俊老师，我们一起听听他是如何定义新一代车载音响系统的。
https://www.youtube.com/watch?v=3RIF9rM8Myo&t=320s 你将和我一起走进世界上最独家的超级跑车拉力赛幕后！欢迎来到意大利撒丁岛的 Supercar Owners Circle（SOC）。我的 SF90 XX 正在运输途中，与时间赛跑以准时抵达，同时我们也要去看看在到达日会有哪些超级跑车现身。 我之前已经参加过 4 次 SOC：第一次是开着我的 McLaren Senna 在瑞士格施塔德；第二次是两年前带着 Zenvo TSR-S 去克罗地亚萨格勒布；再之后两年前我开 Ford GT 去了西班牙；上一次则是驾驶 Zenvo 前往意大利普利亚。这一次，我的新 Ferrari SF90 XX Stradale 已经装载在 Brian James Trailers 提供的全新 RT7 拖车上，由一台强悍的全新 MS-RT Ranger 牵引。Brad 和 Owen 一路从法国横跨，再搭渡轮到撒丁岛，与时间赛跑赶来。 这里的超跑阵容前所未有：从多辆帕加尼（包括 Zonda Revolucion、Zonda R、Imola Roadster、Utopia Roadster、Huayra BC），到一批科尼赛克（现场竟然有 5 辆 Jesko）。除此之外，还有 LaFerrari、布加迪、保时捷 918、奔驰 AMG ONE、阿斯顿马丁 Valhalla、莲花 Evija 等等。 SOC 的表现无人能及，超级跑车阵容令人叹为观止，接下来几天在 @TheShmuseum 频道里，我们将大饱眼福！ 谢谢观看， Tim 章节目录： 00:00 欢迎来到 SOC 04:00 第一批卡车到达 07:22 Esser 车队抵达 10:16 卸下我的 SF90 XX 14:52 更多卡车到达 21:57 体验 Jesko Absolut 24:54 SOC Costa Smeralda 更新 27:13 XX 在意大利的首次驾驶
✅ Bagged Dodge Challenger Hellcat 基本信息 车型类型：美式肌肉跑车 + 气动姿态改装（Air Suspension / Bagged Stance） 制造商：Dodge（道奇） 原始版本：Challenger SRT Hellcat（2015 年起） 改装形式：搭载空气悬挂系统（Bagged Air Ride），可随时调节车身高度，打造极低姿态 ⚙️ 动力与变速箱（原厂 Hellcat） 发动机：6.2L HEMI V8 机械增压 最大功率：707 hp（标准 Hellcat）/ 最强可至 800+ hp（Redeye / Demon 改装版） 最大扭矩：881 Nm 以上 变速箱：6速手动 / 8速自动 驱动形式：后轮驱动（RWD） 🏁 性能表现（原厂参考） 0–100 km/h：约 3.6 秒 最高时速：约 320 km/h（解锁 ECU 后更高） 🛠 空气悬挂与改装特性 悬挂形式：替换原厂弹簧与避震器，安装气囊减震、空气压缩机、储气罐与控制系统 可调范围：升降幅度达 100–150 mm，可一键“贴地”或恢复正常行驶高度 典型套件：Air Lift Performance / Universal Air / ROAMAIR / Dreworkz 3P 搭配改装：常与宽体套件（Liberty Walk、Pandem）、深凹轮毂、拉伸胎一起使用 📏 视觉与姿态效果 低趴（Stance）效果：车身几乎“贴地”，轮拱与轮胎紧密贴合 展示场景：改装展览、车聚、拍摄 日常场景：可升高悬挂，避免刮底，兼顾实用性 🛋 内饰与风格 多数 Bagged Hellcat 保持原厂豪华与肌肉风格 个别车主会加装 Alcantara、赛车桶椅、定制液晶气悬控制面板 💰 改装与价值 空气悬挂改装套件价格：$3,000–$8,000 美元不等（含安装） 宽体 + Bagged 全套姿态改装：常超过 $20,000 美元 收藏与展示价值高，街头与展会极具辨识度 🏁 驾驶体验 展示模式：极低车身，视觉冲击极强，但仅限静态或低速移动 行驶模式：升高悬挂后，保留 Hellcat 的强悍加速与声浪 赛道表现：空气悬挂主要偏向视觉与舒适，极限操控不如原厂运动悬挂 🆚 与竞品/其他改装风格对比 相比 Track / Drag 改装：Bagged 更注重“外观姿态”而非性能 相比传统 Coilover 绞牙避震：Bagged 可快速调节高度，功能更灵活 Bagged Hellcat 风格：肌肉车 × Stance × Show Car，独特且少见 📌 总结 Bagged Dodge Challenger Hellcat 将原本极致性能的美式肌肉车，与空气悬挂改装结合，成为姿态改装界的独特符号。它不仅能在展会中“一键贴地”吸睛，也能抬高恢复行驶实用性，是性能与个性美学的结合体。
全尺寸SUV美国也有。但是像蔚来ES8这样的中国特色大三排，比主业拉货的美式SUV可精致多了。 章节： 00:00 我们的大型SUV和美国不一样 00:23 我们是纯载客的 01:14 我们的载货空间主要装行李箱 03:43 货车平台不可能企及的NVH 05:11 不靠后轮转向做到和Model Y一样的转弯半径 06:50 握感惊人的方向盘 07:48 低速灵活 高速稳定的底盘表现 08:48 雄厚的基建实力
隐藏风口，悬浮仪表，翻转小仪表，豪华二排，白色尾灯，悬浮车顶，它就是1980年先后在都灵车展和洛杉矶车展上展出的，法拉利首款四座豪华轿车，Ferrari Pinin概念车！车型信息来源于网络，如果错误欢迎指正！
以车为家，流浪中国的第23天，我在巴音布鲁克草原露营过夜，结果被零下5度的低温冻醒，半夜起床开暖气。真的是刺激！ 早上，给自己简单做了个早餐后，我准备继续出发。 今天的行程是，从巴音布鲁克镇前往独库公路的毛溜沟服务区，全程280公里左右。期间，我们会经过巴音布鲁克大草原、那拉提草原、乔尔玛，翻越哈希勒根达坂，经过碧玉湖、天瀑，走65公里的峡谷路段，最终到达毛溜沟服务区。希望接下来一切顺利。 巴音布鲁克草原位于新疆天山山脉中段海拔约2500米的高山盆地。九月初的草原依然保持着夏末的绿意，仅草尖微微泛黄。从高处俯瞰，蜿蜒的开都河呈现出独特的乳白色，如牛奶般在草原上流淌，滋养着这片大地。河畔成群牛羊悠闲觅食，牧民骑着骏马挥舞长鞭，熟练地引导着畜群方向。 往前开了十公里，我来到了新源县的界内。这附近就是那拉提，从这段路开始，独库公路的景色骤然变得鲜活立体。与巴音布鲁克开阔平坦的草原不同，这里的山势起伏跌宕，墨绿色的雪岭云杉沿着山坡肆意生长，形成连绵的森林带。 穿过了那拉提，朝着独山子的方向走，接下来是几十公里的上坡路段。我们即将翻越玉希莫勒盖达坂，海拔3200米，一路上可以欣赏到雪山、森林、高山草甸等多样景观。 在乔尔玛服务区充满电后，继续向前走，接下来要翻越独库公路的第一大达坂，哈希勒根达坂，海拔接近3400米。这个达坂位于独山子到乔尔玛之间，在今年独库公路开通期间，总会时不时封路。 我是在晚上八点多才开始翻越达坂的，随着海拔不断升高，温度骤降。直到十几公里后，我来到了半山腰上的一个观景台。这下子，终于可以近距离观赏雪山了。 翻越哈希勒根达坂后，紧接着就是一段防雪长廊，这个地方很容易下雪。夏天时下雪，甚至还会在路边堆起好几米高的雪墙。 晚上九点之后，天色开始逐渐变暗。离开碧玉湖，一路都是下坡。但值得注意的是，从这里开始，到毛溜沟服务区，大概有20公里的沉降路段，路面起伏不平，大家要注意慢行。开得太快，容易有起飞的风险。而最后40公里左右的峡谷路段，周围的地质并不稳定。一路的悬崖峭壁都悬挂着铁网，以防止碎石掉落在路面。但时不时总会有小块的落石掉到公路上，所以，在这里开车也要慢一些，注意观察，安全通行。 晚上十点半，我终于到毛溜沟服务区，今晚就在这里露营过夜了！
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