N海都全媒体记者 梁展豪
见习记者 张雅皇 卢光裕
近日，多位网友在社交平台发帖称，平潭高铁站地下一层停车场开始向网约车司机收取每次0.5元的停车费，而部分司机将这笔费用“转嫁”给乘客，引起乘客不满。
记者了解到，中铁（平潭）高铁中心站交通枢纽管理有限公司（以下简称中铁交通枢纽公司）曾在8月6日发布通知称，从8月12日开始，进场经营性车辆需按次缴纳相应费用，不限制停车时长。在新规之前，为免费停车30分钟，停放2小时收取3元。
对此，中铁交通枢纽公司相关工作人员表示，收费主要是为了对场地进行养护，收费标准已经向相关部门报备，并获同意。交建部门回应称，该收费标准符合省定标准，后续将约谈网约车公司规范收费。
司机：
每个月多支出近200元
25日上午，记者来到平潭高铁站走访。站内经营性车辆上客点入口及内部张贴着中铁交通枢纽公司于8月6日发布的《关于经营性车辆停靠区启用收费的通知》。
出租车和网约车司机均表示，该标准已实施，所有经营性车辆进入接客区均需缴费。
出租车司机李师傅说：“之前免费时长有30分钟，现在一天得多出六七块钱，粗粗计算了一下，每月要多支出近200元，且接单量越大，缴得越多。”
网约车司机黄师傅反映，因每次出场需扫码缴费，操作耗时数十秒，此前已数次引发拥堵。部分司机会请乘客扫码支付，不少乘客对此表示不满。
现场：
近四成出站由乘客缴费
当天中午12时许，记者在停车场出口观察近半小时，发现约六成网约车由司机主动缴费，四成由乘客支付。部分乘客因不熟悉操作或不清楚规定，支付过程较慢，平均每辆车缴费通行需20~30秒，个别接近1分钟，导致出口出现轻微拥堵。
从浙江来平潭旅游的杨女士表示：“老实说，0.5元不算多，但应当由司机统一结算，而不是让游客现场扫码，耽误了时间。”
乘客王先生也说：“我们之所以不满，更多是因为一上车就被要求交停车费，虽然钱不多，但是这个过程体验很不好。”
此外，也有部分游客认为，这笔钱不应当由乘客支付，应由司机或者网约车平台支付。
运营方：
收费用于养护，已支持预存缴费
据了解，平潭综合实验区市场监督管理局2017年发布的《关于规范公共交通枢纽配建的停车场收费行为的通知》规定，除路内停车泊位和机械式立体停车库外，其他停车场实行车辆停放30分钟（含）以内免费，超过30分钟后开始按时计费。
为何中铁交通枢纽公司要调整收费标准？记者来到上述公司了解情况。工作人员解释，公司拥有场地经营权，自运营期开始至今，该公共部分水电费一直由公司垫付，已对企业正常运营造成沉重负担。此次调整已向相关部门报备，符合规定。收费主要用于场地设施维护和人工成本支出，经营性车辆无论停放时间长短均按次计费。
针对出场慢的问题，该工作人员表示，经现场研判分析，前期拥堵主要原因是在出口道闸处集中缴费、个别网约车拒绝缴费所引起，目前已经在场内增加了缴费二维码数量，可提前扫码支付。同时，支持预缴费储蓄，但难以实施月结统一管理。
交建局：
符合省定标准，将约谈网约车公司
随后，记者前往平潭综合实验区交通与建设局核实情况。相关负责人表示，该公司确有上报新的收费标准。新的标准符合《福建省发展和改革委员会关于公布福建省政府定价的经营服务性收费目录清单（2025版）的通知》。
记者在福建省发改委官网找到了该负责人提到的文件，文件中明确“本通知下发后，以往有关规定与本通知不一致的，一律以本通知为准。”附件中注明了公共文化、交通、体育、医疗、教育等公共设施配套停车场（库、泊位）的收费标准，其中计次收费为：小车类每2~4小时每次3~5元/次，超过2~4小时，每1~2小时加收1~2元，最高15~20元/天，大车类按占车位数计算收费。
上述负责人进一步解释，根据测算，司机从进站接单、送客到从目的地返回站内，一个来回大约需要30分钟，2个小时约进站4次，缴纳费用约为2元，所以高铁站0.5元/次的新收费，不会超过上述定价规定中的限价。
据其介绍，平潭高铁站属政府和社会资本合作（PPP）项目，运营方在符合规定的前提下有权对车辆进行收费管理。对于司机要求乘客扫码付费行为，该负责人表示，后续将约谈网约车公司，明确要求司机预缴费或通过平台订单结算收取，不得现场要求乘客支付。
收费不仅会产生纠纷
还会影响站外交通
对此，福建理工大学交通运输学院副教授、交通运输研究所所长吕英志表示，无论是出租车还是网约车，均为铁路乘客提供接驳服务，这对铁路运营具有积极意义。而车站是用来服务乘客的，车站停车场是附属设施，也是用来服务乘客的，不是用来专营停车场赚钱的，按次收费并不能增加停车周转率，反而失去临时停车服务乘客的目的。收取相关费用转嫁给乘客不仅会造成纠纷，更会造成网约车与乘客约在站外上车，反而造成乘客不便，并会影响站外道路交通。
