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为什么F1没有设置安全气囊？

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3个回答

梦比糖果甜 2025-07-12 10:29:18

f1使用的是六点式安全带，加上hans系统，在发生碰撞的时候，车手几乎不会发生大幅度的位移。而安全气囊就是为了避免乘员发生二次碰撞，而f1中不存在二次碰撞的可能，除非是其他物体碰过来，那安全气囊也不管用啊。个人认为Head and Neck Support Device就是HANS系统就几乎气到了安全气囊的作用了。而且效果会比安全气囊好。但是如果在民用车上，这种繁琐、造价高、麻烦、限制活动的系统肯定不如安全气囊受欢迎。其实个人感觉在大直到末端的急刹车，如果是一般车辆做同样的动作（当然做不到…），这时候已经需要安全气囊了。

如梦亦如幻 2025-06-25 03:37:12

配备昂贵的6点安全带、头盔、hans系统带来足够保护。民用车在碰撞时，因为人的惯性发生位移，安全气囊打开可减轻外部物体（方向盘、前风挡玻璃）对头部和胸部的撞击，以及减少颈部受到的冲击。而F1赛车采用6点式安全带，通俗的说是把车手绑在车体上（座椅基本已经紧靠车体外壳），另外，F1车手比赛时必须带头盔以及hans保护系统，可以极好的保护头部和颈部。再加上，F1赛车没有传统意义上的前挡玻璃，所以安全气囊对F1赛车显得有些多余。

秋水潺潺 2025-06-06 14:01:14

首先让我问大家一个问题：如果你是一名 F1 赛车手，现在你撞车了，你首先选择的是；静待救援；沉着冷静慢慢脱离；用最快的速度离开，并与受损的车保持 10 米以上的距离如果我有机会开 F1 的话，我一定会选最后一个，因为我怕死。大家应该都看过很多电影，一定会见过类似 “两车相撞后，翻车，油箱漏油，男主艰难地从车里爬出来，爬啊爬，爬啊爬，爬啊爬，爬啊爬（1 分钟的戏可以拍出 10 多分钟），终于在汽车爆炸的前一秒，救出女主，然后被爆炸产生的冲击波吹飞” 的场面。但是电影毕竟是一种艺术，实际上，无论怎样烧，汽车都是不会爆的。但是不会爆，不代表不会烧。而 F1，就是这样的一个移动烤肉架。上个世纪的赛车并没有良好的防火和快速逃生设计，车手的服装也并不是耐火的特殊材料，赛道的消防配备也很弱，导致很多车手都因为撞车，导致赛车起火，最后困在车中被活活烧死，例如 LorenzoBandini、Roger Williamson，还有 Ronnie Peterson。这些事故都异常惨烈。最主要的原因，还是因为赛车运动对车辆性能极高的要求。每辆 F1，出于空气动力学的要求，正面迎风面积都相当小，全车细长，呈流线型，前后轴距大约 3 米多。这样一辆车要塞下人类在汽车科技领域几乎是最高等级的设备，赛车的设计必然要利用每一点一滴的空间。所以，如果撞车，导致车辆受损，第一件事就是尽快脱离。因为它可能很快会起火。而 F1 上所有的设计都是都要考虑这一点，如何让车手快速逃脱。例如方向盘是可以取下来的，6 点式安全带可以快速解开。现在终于可以回归正题了，如果 F1 有安全气囊，就会把车手离开的出口堵塞，导致车手不能轻易脱困。严重时，会影响外部救援，甚至会使车手有生命危险。

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