洛阳广化寺位于龙门西山岗，始建于北魏，为“龙门八寺”之一，唐乾元元年（758年）由郭子仪奏请将善无畏塔院改建为寺院。作为瑜伽密教祖庭，寺内现存仿清式建筑群，沿中轴线分布山门、天王殿等，寺前199级石阶气势恢宏。其标志性建筑无畏师塔纪念印度高僧善无畏，仿唐开元三士纪念堂供奉“开元三大士”，见证中印、中日文化交流。1988年日本真言宗立“善无畏三藏显彰碑”，赵朴初题写碑文及寺名。寺院全年免费开放，邻近龙门石窟，是静心探访历史与宗教文化的胜地。
本期视频，我将带大家探访洛湛线上一个被时代遗忘的小站——北流站。 咱们广西，山美水美！但是，在这原生态的环境旁，却有着一个小小的火车站。它静静地屹立在这里，周围荒无人烟，掉落的油漆诉说着它曾经的辉煌。这就是北流站——一个被时代遗忘的火车站。 2024年12月，南珠高铁南玉段正式开通，玉林北站也随着这条高铁一起开通。玉林北站位于玉林市北流市，北流是玉林的下辖的一个县级市。玉林北站的开通，给北流人民的交通带来了更大的便捷，使得北流人民可以坐着高铁，48分钟到达南宁。然而有多少人仍然记得北流站这个洛湛线上的小站呢？今天我带大家探访北流站，触摸时代的气息，感受一代人的回忆。 沿着导航，我骑着共享电动车。到了离北流站还有1km的地方，此时路面已经从大路变成了小路。小路旁的杂草已经齐人高了，看来这个车站还挺村的。不时有小汽车开进这条小路，也许这就是送亲友到达北流站的小汽车，或者是路过这里的匆匆者。 骑着共享电动车继续往前，在一个拐弯处，总算看到了北流火车站的标识。这么说，如果不是本地人，也许没有多少人会注意到这个车站，因为外面真的一个标识都没有，很难有人会注意到这个车站的存在。 继续往前，北流站的容貌总算出现在了我们面前。看来这个站并不像普通的乘降所，也不像金鸡村等等这些原来宁局小票车上的小站，而是存在站房的一个标准车站。但无论如何，北流站的周围完全是人烟稀少的状态，只有这一条小路和另一条更小的路能够通向这个小车站。北流站旁边只有一个退伍军人住的地方，附近人烟稀少，没有公交车接驳，这也使得这个车站周围看上去并没有多少乘客，只有在树下乘凉的大爷。 北流站的外观显然翻新过，肯定不是几十年前洛湛线刚开通时的样子。墙壁重新粉刷过，但是也有了岁月的痕迹。售票窗里面的TVM甚至已经停止工作了。 进了北流站，候车室里只有不到10名乘客，没有空调的候车室在夏天显得格外炎热。也许这对奔波的人显得没那么友好，可能很多普速车站都是这样吧，毕竟有年代了，可以理解。值得注意的是，北流站居然还设计有母婴候车区，这在全国的火车站里面比较少见，其他火车站最多有母婴室，母婴候车区比较少见。 我们今天要乘坐的是由湛江开往武昌的K1804次列车，这辆车也是每天图定停靠北流站的唯一一辆车，它单向停靠北流站。准确来说也不是唯一一辆，还有另外一辆：从宁波开往南宁的K1581次列车，同样单向停靠，只不过这辆车基本上停运，偶尔会开行，所以基本可以忽略他的存在，也就是说北流站每天就只有这0.5对车。这也许是客流稀少的原因吧，毕竟北流人民已经有玉林北站了。 提前十几分钟，列车开始检票。我们注意到，这个检票口没有自动检票闸机，只有一个人工检票通道。这也是因为这里乘客比较少，不需要使用自动检票闸机，靠一个人工通道都可以忙活过来。到了站台，很显然是一个低站台。并且站台上的车站站牌已经有了岁月的痕迹，北流站这三个字已经很不明显了。正是因为这一段铁路没有经过电气化改造，使得所有途经的列车都必须用内燃机车来牵引，这也使得我们可以看到DF4D的车头，听到这具有年代感的内燃机车声音。 列车缓缓进站，对北流站的探访也就结束了。但是普速列车的历史永远没有结束。洛湛线看似一条普通的线路，却承载了广西建设的重托，担当着建设壮美广西的使命。而北流站虽然如今已被时代忘记，但曾经却有着属于自己的辉煌。今天我们可以坐着高铁飞驰在中华大地，但是我们永远不能忘记，正是这些普普通通的小站、普普通通的列车，才有了中国铁路的一步步发展。 盛夏的七月，连空气也变得慈爱起来。美好的阳光，赶在北流站被人们彻底忘记之前，成为我们身后的一道风景。也许，我看过世间所有的风景，但也忘不掉这过去的记忆。时代发展，就是这样，螺旋上升，逐渐先进。但那小小的站房，慢慢的列车，终将成为一代人永恒的回忆。
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