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求关注，求三连！视频参考资料如下： [1]两种新坦克的首秀——黎巴嫩战场上的“梅卡瓦”与T-72[J].兵器,2023,000(012):86-91. [2]郭正祥.效益最佳——T-72主战坦克改进与变型[J].国外坦克,2006,000(011):31-36. [3]郭正祥.战争是检验装备的试金石——T-72主战坦克的作战使用[J].国外坦克,2006,(12):16-20. [4]寒羽.以色列穿甲弹与苏联T-72的故事[J].现代兵器,2007,(12):46-47. [5]郭正祥.来龙去脉——T-72主战坦克从研制到装备部队[J].国外坦克,2006,(11):19-21. [6]苏联T-72的表现——1999年解密的CIA内部文件 [7]金鑫.叙利亚战场上的T系列坦克[J].兵器知识,2015,(12):57-63.DOI:10.19437/j.cnki.11-1470/tj.2015.12.018. [8]李学华.名车T-72的研制之路[J].科学大观园,2014,(23):38-39. [9]罗山爱. 经典坦克的创造者-苏联T-72坦克总设计师维涅季科托夫[J]. 兵器,2015,0(4):30-35.
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本次制作在动力与结构设计上堪称硬核攀爬的“定制级方案”：动力系统采用19.7CC航模星型发动机与500W电机的混合配置，既能通过发动机爆发强劲持续的扭矩，应对复杂地形的高负荷输出，又能借助电机的瞬时爆发力实现脱困时的精准动力补充，“油电协同”让攀爬车在低速攀爬与突发脱困时都游刃有余。 传动部分更是亮点十足——自主开发的5速序列式变速箱搭配专用分动箱，换挡逻辑专为攀爬场景优化，低速挡齿比放大设计确保扭矩充分释放，高速挡则兼顾短途转场效率，分动箱可灵活切换两驱/四驱模式，应对不同附着力路面时更从容。 车架采用全不锈钢材质打造，兼顾轻量化与抗扭强度，面对岩石摩擦、磕碰时不易变形，为整套动力与传动系统提供坚固“骨架”。而前后差速锁的配备，让车辆在单侧车轮悬空或陷入泥沼时，能瞬间锁止左右车轮，将动力集中到有附着力的一侧，轻松摆脱困境；可断开式防倾杆则是“地形适应大师”，攀爬时断开防倾杆能大幅提升悬挂行程，让车轮更贴合起伏路面，高速行驶时锁止又能保证车身稳定性，一断一锁间，尽显攀爬车的全能本色。
见证伟大！第一视角带你看山东舰！
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省流：越级了，但也有妥协
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