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SL6（胜利6型）蒸汽机车采用“4-6-2 太平洋式”轮式，轴列式为“2-3-1”。SL6前身是南满州铁道的パシロ型，由日本川崎车辆制造，主要用于客运列车的牵引，在新中国建立后经过改造升级继续作为客运列车的牵引机车。 胜利型其实在建国早期被称为“ㄆㄒ”型，这是用来指代当时国内所有的“4-6-2”轮式的蒸汽机车，1959年后这类蒸汽机车统一改称为“胜利型”（SL），例如SL6、SL7、SL8等。 国内的胜利6主要分为日产和国产仿制的两种，其中ST600号一下的为日产，ST600号以上的为国产（即601～750，771），青岛四方机车厂一共国产化生产了151台SL6型，它们的车号就是上述的601～750，771。 SL6是我很喜欢的一台车，曾经也是中国铁路的一台非常重要的机车，人民型（RM）就是在它的基础上发展而来的。
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