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华航611号班机空难发生于2002年5月25日。当天15时07分，该航班从台北桃园国际机场起飞，计划飞往香港国际机场，搭载206名乘客及19名机组人员。 起飞约12分钟后，飞机爬升至35000英尺高度，正处于平飞阶段。此时，地面塔台突然与航班失去联系，雷达屏幕上的航班信号也瞬间消失。随后，搜救队在澎湖列岛东北方海域发现了飞机残骸，证实航班已在空中解体。 经调查，事故根源是1980年该飞机执行航班时曾因尾部擦地受损，维修时未按标准更换整块蒙皮，而是采用了拼接修补方式。长期飞行中，拼接处累积金属疲劳，在此次飞行的高压环境下突然断裂，导致机身结构瞬间解体，最终酿成悲剧。 而关于那段争议录音，据技术鉴定显示，其记录的时间恰好是航班失联前的最后30秒。录音中先出现机身金属扭曲的异响，接着是机组人员的惊呼“尾翼！尾翼不见了！”，随后是乘客的尖叫与物品坠落声。在一片混乱中，确实有一段模糊的男声重复“别救我”，经声纹比对，确认为一名乘客的声音，推测是在极端恐惧下的本能呼喊。至于所谓的“低频笑声”，后经声学专家证实，是录音设备进水后产生的电磁干扰杂音，并非人为声音。 这场空难成为台湾航空史上伤亡最惨重的事故之一，也推动了全球航空业对飞机维修标准的重新审视与严格规范。
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