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https://www.youtube.com/watch?v=_mUtoIHHF0I 原视频发布于2025.5.31 如果把铁路完全当成挣钱的生意，那么大部分线路都不应该修建或者保有。但事实上铁路往往带来的不只是交通出行的便利，更是地区未来的寄托 如果铁路修通或者持续运行，至少代表着铁路公司有能力（靠各种财源）撑起运营，可问题是，如果运营的（预期）成本越来越高，铁路公司应该怎么做呢？从经营公司的角度来说自然是时刻准备撤退，但问题是沿线的居民可不会轻易接受。于是就有了两条路：短期投入换取长期经营成本下降，或者听天由命，能撑一天是一天，相信后人的智慧 所谓中速铁路，其实究竟能够提速多少真是次要的（你总不能指望窄轨商业化运行跑出200km/h的速度吧），但通过改修提升大正乃至明治时代修建的线路质量是实打实的，尤其是修建隧道，能够显著提升线路抗灾害能力，降低后续可能的反复修复成本和停运的损失 但是——钱从哪里来？人力成本近年来直线飙升，而财源却愈发捉襟见肘，今天的日本政府打出线路提质改造的大旗，明天就有不想出钱的自治体诉苦，没有受益的自治体抗议，扯来扯去也没个结果 如果修建线路真的有利可图，那么这些都不会成为问题，但在一个存量时代为了“未来少亏点”大兴土木，阻力可真的是超乎寻常的大啊……
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教你做「大人」第二弹～ 要不要提前进组？
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