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别被这回“闪击工信部”的新版本仰望U9身上那四台疯狂的555kw电机给唬住了，藏在这些数据背后的东西才是真正能把人吓出一身冷汗的狠活。坪山厂终归还是疯了，这帮子大技霸疯起来的真不是闹着玩的……
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空调搬运热量，是利用物质的潜热，潜热远大于显热。不搞清楚这点，永远无法真正理解空调制冷（制热）原理。
此次改款的Countryman SE ALL4，在外观造型上保留MINI家族的经典元素，包括圆灯、直立式格栅与视觉辨识度高的轮廓造型。不过整体尺码明显放大，车身线条较以往更为方正，比例也较偏向一般SUV，视觉感受与过往略有不同。车内方面，搭载全新的OLED圆形萤幕与OS9系统，整体介面操作逻辑维持一贯简洁，质感用料则转向更环保路线，但仍有部分塑料材质较为明显。整体座舱风格兼顾品牌传统与现代设计，提供一种不同于同级车款的视觉体验。 动力系统部分，MINI Countryman E 采用单颗前轴马达，最大输出为 204hp，峰值扭力为 250Nm，0-100km/h 加速为 8.6 秒，为前轮驱动设定。至于此次试驾更高阶的 Countryman SE ALL4，则采用双马达设计，提供四轮驱动能力，综效最大输出为 313hp，峰值扭力为 494Nm，0-100km/h 加速时间为 5.6 秒。两款车型皆搭载容量为 66.5kWh 的电池模组，依据官方数据，Countryman E 的WLTP续航为约 462 公里，SE ALL4 则为约 433 公里。充电方面，支援最高 130kW 直流快充，约 30 分钟可由 10%充至80%。 MINI Countryman SE ALL4 搭载 BMW OS9 系统，支援无线 Apple CarPlay、语音助理操作与多种使用者介面风格。安全与驾驶辅助方面，具备 ACC主动车距巡航、车道维持辅助、车侧盲点侦测、主动煞车辅助、交通号志辨识、360度环景影像与自动停车辅助等功能，达到Level 2 等级辅助水准。
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