第一次试驾完就买，什么车吸引力这么高？

“山海经”造车？穿透概念，带你搞懂智能底盘！

当比亚迪的「云辇」让车身跳起探戈、华为「途灵」实现踏雪无痕，这些花里胡哨的名字其实都是智能底盘系统。国产新能源试图通过电动智能化撕裂燃油车时代的底盘技术壁垒

奥迪A8铝车身之父：皮耶希如何用"开除高管"推动汽车技术革命？

保时捷911车主曾因车身两年锈穿集体暴怒！ 这竟引发德国汽车业持续40年的技术暗战—— ► 本期硬核揭秘： 1️⃣ 风冷911为何成"锈穿王"？滑雪场的盐成致命杀手 2️⃣ 皮耶希的镀锌方案被砍，竟因家族内斗（成本仅增加74马克！） 3️⃣ 奥迪如何靠"全镀锌车身"逆袭奔驰？二手车溢价暴涨15% 4️⃣ 铝车身技术竟源自啤酒罐？本田NSX抢先奥迪的遗憾往事 最后彩蛋：大众CEO为何禁止奥迪宣传镀锌技术？

特斯拉fsd四姑娘山到成都，海拔3855米！有美景！有精彩，有惊险！

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理想i8降价带来的一些思考…

【4K60帧】法拉利 Ferrari 488 PISTA Tailor Made | 沉浸式动态展示 [4k]

✅ Ferrari 488 系列 基本信息 车型类型：双座中置 V8 涡轮超级跑车，Spider 版本采用电动硬顶敞篷 制造商：意大利 Ferrari S.p.A.，搭载顶级 F154 V8 涡轮引擎家族技术 生产时期：2015 年法兰克福发布后投入生产，GTB 与 Spider 自 2015–2019；2018 起推出 Pista 与 Pista Spider 特别版（限量发售） ⚙️ 动力总成与规格 引擎结构：3.9 升 V8 涡轮增压（F154），采用 Ti‑Al 渦輪、双流道结构、直喷设计 输出性能： 488 GTB / Spider：670 PS @ 8,000 rpm，760 Nm 扭矩 @ 3,000 rpm 488 Pista / Pista Spider：720 PS / 770 Nm（78.5 kg·m） 变速箱：7 缸 F1 衍生双离合自动变速箱（由 Getrag 提供） 🏁 性能表现 GTB 报告性能：0–100 km/h ≈ 3.0 秒，0–200 km/h ≈ 8.3 秒，极速达 ≈ 330 km/h Spider 版本：0–100 km/h 约 3.0 秒，极速略低，为 ≈ 325 km/h；0–200 km/h ≈ 8.7 秒 Pista 系列极限：0–100 km/h 仅需 2.85 秒，极限极速提升至 ≈ 340 km/h ⚙️ 底盘技术与空气动力优势 悬挂为前后独立双 A 臂结构，配合主动阻尼控制系统与 E‑Diff3 电子差速器 引入 SSC2 侧滑角控制系统（Side Slip Control），提升出弯牵引与容错度；结合 F1-Trac 控制逻辑，底盘极限表现细腻可控 Pista 系列加强空气动力设计，包括来自 F1 的 S‑Duct 进气、主动尾翼、挑战赛级底板与扩散器设计，提供约 20% 更佳下压力效率 🛋 内装风格与乘座体验 车舱极具竞赛感，配备驾驶者导向仪表板、Manettino 转盘、F1 指挥桥操作布局 Spider 副驾配有独立显示屏，可同步显示转速、档位等驾驶信息（GTB 无此设计） Pista 版本使用 Alcantara 与碳纤维材质打造轻量化内装，搭配桶型赛车座椅与四点式安全带 🧠 文化地位与技术影响力 搭载的 F154 V8 涡轮引擎曾获 2016 年“年度最佳引擎”、“性能引擎”等四项国际引擎大奖，可谓最强动力核心之一 作为 Ferrari 的旗舰中置 V8 系列，488 推出后刷新多项底盘与动力基准，兼顾日常与赛道操控体验，被视为 458 Italia 的划时代进化版本 Pista 系列更以赛道基因显著加强性能表现，定位为 Ferrari Special Series 全新旗舰

100倍镜看匈牙利拉猪车

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比迈巴赫还要躺？八一八 启源A06！

#启源A06# 总结： 1.17线up主没有邀请去棚拍！但是小白板超详细介绍给大家奉上！ 2.这次他们使用的芯片在我们频道里第一次出现，是mt8676,它属于联发科的天玑9,300的车规版，差不多性能等同于8295，真的欢迎联发科来做车机芯片这块，有竞争力价格就会降低 3.在动态上面，我认为键盘值上面真的已经给你到拉满了，实际开下来怎么样不知道，但是看这些配置还是诚意满满

【英伦风格遇上德系科技！ 】四驱电力+OS9系统上身！比iX1更甜的选择？ ｜MINI 探险家 SE ALL4 新车试驾

此次改款的Countryman SE ALL4，在外观造型上保留MINI家族的经典元素，包括圆灯、直立式格栅与视觉辨识度高的轮廓造型。不过整体尺码明显放大，车身线条较以往更为方正，比例也较偏向一般SUV，视觉感受与过往略有不同。车内方面，搭载全新的OLED圆形萤幕与OS9系统，整体介面操作逻辑维持一贯简洁，质感用料则转向更环保路线，但仍有部分塑料材质较为明显。整体座舱风格兼顾品牌传统与现代设计，提供一种不同于同级车款的视觉体验。 动力系统部分，MINI Countryman E 采用单颗前轴马达，最大输出为 204hp，峰值扭力为 250Nm，0-100km/h 加速为 8.6 秒，为前轮驱动设定。至于此次试驾更高阶的 Countryman SE ALL4，则采用双马达设计，提供四轮驱动能力，综效最大输出为 313hp，峰值扭力为 494Nm，0-100km/h 加速时间为 5.6 秒。两款车型皆搭载容量为 66.5kWh 的电池模组，依据官方数据，Countryman E 的WLTP续航为约 462 公里，SE ALL4 则为约 433 公里。充电方面，支援最高 130kW 直流快充，约 30 分钟可由 10%充至80%。 MINI Countryman SE ALL4 搭载 BMW OS9 系统，支援无线 Apple CarPlay、语音助理操作与多种使用者介面风格。安全与驾驶辅助方面，具备 ACC主动车距巡航、车道维持辅助、车侧盲点侦测、主动煞车辅助、交通号志辨识、360度环景影像与自动停车辅助等功能，达到Level 2 等级辅助水准。

全网首发 详细测评 2025款星光S：1.5T和大疆！

#五菱星光S# 重点分享： 0，全新1.5T发动机来了，43.2%热效+105kw+220nm插混发动机（应对高原、高负载优化） 1，大疆智能辅助驾驶（严谨），高快noa，城市记忆欠奉，其他成熟稳定。（记忆大概率和星光一起了） 2，全新的车机（下个月老车主同步更新）+50w的带风冷无线快充+多方言识别 3，内饰都换了星光同一套，最新皮革和填充，以及所有人都评价非常高的全新方向盘 4，前排双层加胶+新做的全面隔音+新的DTS调音 5，外观没改，用了7层全新的2K巴斯夫车漆，再次增加厚度和耐磨性 最后，其实我觉得中期改款就应该这样——消费者反馈什么，需要什么针对去改，而不是换个皮就当新款了！

一杯奶茶，就能搞清事故责任！

有彩蛋！