小米造车迄今取得的业绩引人瞩目，也成了业内议论的焦点话题。但我听到的大都聚焦于这家公司及其领导人如何善于营销上，而提到产品时，往往贬大于包，乐于被分享的不是车的优良功能和表现，而是各种事故现场。这显然与小米刚造出一款SU7，就在不到一年时间里获得十几万顾客的事实不符。当YU7发布时，订车盛况再次空前。包装无论多么美好诱人，也会在拆开后失去意义。YU7这货，到底怎么样呢？
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给客户送车的高速路上，车子出现剧烈抖动问题，修理厂张口就要九千八
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今晚7点半乐道L90发布会，我们再来温习一下这车开起来的体验， 1. 底盘舒服，悬挂风格三档可调，这三档应该直接命名成软、更软和最软， 2. 安静，跑高速，三排正常音量说话，前排听的很清楚。美中不足，加速或者动能回收比较强的时候，还是可以听到电机的嘤嘤声， 3. “灵活大胖子”，轴距3米多的大车，转弯半径只比Model 3大一丢丢...
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