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大头一直都有一个困惑 如何打造一台续航超过 五百公里的两轮电动车 从最初的无脑加锂电池 最终发现整车质量太重 增加电池的同时会导致 电机高温爬陡坡烧线圈 后来专门打造一台70H 30KW瓦片豫玛扭矩版 解决了爬坡烧线圈难题 实测发现无法持续爬坡 最终将额定电压120V 电机打造成超扭矩版 终于解决了持续爬坡 电机高温退磁等故障 目前已经完全可以说 动力、续航、稳定性 全部完美匹配标定好 真正做到电机不高温 持续爬陡坡不会升温 让整车保持散热平衡 这才适合全国自驾游 感谢一直以来的支持
昏昏欲睡的司机，你害怕吗？
这次YU7 MAX的后轴电机相较于SU7 MAX从V6S升级成了V6S PLUS，最大综合马力也相应提升来到了690Ps，不知道它的轮上马力能否给到我们一些惊喜？
纯电敞篷的MG Cyberster虽然少了内燃机的强劲声浪，但舒适惬意的驾驶感受，顺滑强劲的动力表现，也为更多普通用户带来了使用门槛更低，更好上手的敞篷体验。
最近车子没什么有意思的就闲聊一期
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逐梦之路无捷径，唯拼搏可抵万难… #漂移过弯 #山路驾驶技巧 #我的乡村生活
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女司机成长日记:汽车配件更换|拒绝女司污名化
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支持你骑摩托车，但前提是不要炸街扰民和翘头
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