素材拍摄：@Qinyile 途经地区：广东省深圳市、东莞市、广州市 途经道路：北环大道、皇岗路、梅观路、G94珠三角环线高速（含市政管理路段梅观大道、共线段G45大广高速） 驾驶里程：约169km 后期倍速：5x *固定机位拍摄，未对驾驶产生影响
首播日期：2023年11月4日 每周一、四正午12点准时更新，全年无休！ 虽然Pajero已离我们数月，但对她的思念永存！ 我们一起见证了Pajero的复原之旅，勇闯越野体验营，这段时光深刻印在心中，但如同人生一样，所有美好的时刻都必须告别。今天，我们以一支影片，用感恩之心告别Pajero！ 此外，还有更多精彩的老车故事等待着与你分享！敬请期待！我们江湖再见！
电动小g，年轻人约会神车，四驱可以轻越野，10万元，来看看怎么样
16载热血铸锋芒！GW-HRT车队举行2025赛季新车发布会。
之前有人留言希望谈谈国内的柴油机现状和发展，这次就把柴油机对比汽油插混和可能作为柴油插混产品的一些可能性分析一下。
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评价蔚来的NWM城市辅助驾驶，比起简单地罗列接管次数或者出错次数，我想挖一下更深层一点儿的评价逻辑，这个逻辑线索，我认为是道路宽度。 道路宽度或者说车道数的背后，是对道路结构的静态感知，和对道路拓扑的理解能力； 城中村这样的小路，就是单车道，宽度有限。看起来复杂的，是行人和两轮车乱飞，这些考的是动态感知。小路的道路结构和拓扑相对简单。这种路况，大家可以感受到纯血版的NWM模型，体验无敌，不怕任何对比， 城市次干道，比如说对向四车道这样的道路，相比单车道宽度提高了一点，NWM开的也挺好， 到了城市主干道，N条车道的场景，道路一宽、车流量一大，系统对车道的静态感知就不太稳定了。我体验下来，这种情况下，静态感知的限制（比如说感知看到的车道数，跟导航信息对不上了），或者那些对静态感知的兜底手段，是导致无效变道、走错路增多的原因。这个问题如果在后续的版本有优化，蔚来城市辅助驾驶的体验，会有第二次大提升。 这期节目里，我找了相对应的几个场景，各位蔚来车主也欢迎一起来讨论，大家也说说自己的体验是不是基本符合这个规律。 PS：对NWM这个版本如何评价，下个版本会有什么提升，这两个问题我也问了Harry，想知道答案，大家可以持续关注我的频道哈
在粉丝媒人的牵线之下，两个台湾博主在广州会面啦！第一次坐大陆自主品牌汽车的台湾博主，会有什么感受？看完记得一键三连！
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