汽车最初的机械浪漫教会我什么是热爱，纳米06的电动革新则让我看到热爱延伸的无限可能；从拧动第一个螺丝开始，我追求的从来不是某个固定的答案，而是那种与车共生的新鲜感。
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终于是提了儿时的梦想，粉了这个车10多年啦 经典的第五代福特野马 算是人生的第一台跑车了 儿时梦终圆，心花怒放
为什么国内的汽车发布会总是会用碰瓷式的营销来介绍自己家的产品？难道他不明白一个道理吗？一旦他用拉踩别人的车型来对比自己的车型，那么自己的车型品牌定位永远不会超过它的对比车型
评价蔚来的NWM城市辅助驾驶，比起简单地罗列接管次数或者出错次数，我想挖一下更深层一点儿的评价逻辑，这个逻辑线索，我认为是道路宽度。 道路宽度或者说车道数的背后，是对道路结构的静态感知，和对道路拓扑的理解能力； 城中村这样的小路，就是单车道，宽度有限。看起来复杂的，是行人和两轮车乱飞，这些考的是动态感知。小路的道路结构和拓扑相对简单。这种路况，大家可以感受到纯血版的NWM模型，体验无敌，不怕任何对比， 城市次干道，比如说对向四车道这样的道路，相比单车道宽度提高了一点，NWM开的也挺好， 到了城市主干道，N条车道的场景，道路一宽、车流量一大，系统对车道的静态感知就不太稳定了。我体验下来，这种情况下，静态感知的限制（比如说感知看到的车道数，跟导航信息对不上了），或者那些对静态感知的兜底手段，是导致无效变道、走错路增多的原因。这个问题如果在后续的版本有优化，蔚来城市辅助驾驶的体验，会有第二次大提升。 这期节目里，我找了相对应的几个场景，各位蔚来车主也欢迎一起来讨论，大家也说说自己的体验是不是基本符合这个规律。 PS：对NWM这个版本如何评价，下个版本会有什么提升，这两个问题我也问了Harry，想知道答案，大家可以持续关注我的频道哈
朋友的大连首台流金粉小米YU7在北京提了！ 流金粉的路跑画面大家还没看过吧。 趁机狠狠地体验一下，并准备和朋友开启第四次长途自驾，暨YU7的第一次长途自驾——新疆环线
年轻人的第一台后驱车（燃油篇一）
维斯塔潘这个眼睫毛我的天啊
超级跑车到达现场 - Revuelto、Huracan Tecnica、Aventador SVJ、9FF Turbo S、488 Pista、991 GT3
还得是兰博基尼（罚你开上他，认罚的点赞）
无极RR500S发动机拆解视频奉上，这比自家的无极660发动机用料还有诚意啊！#无极rr500s #无极660rr #机车
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