年轻人的新玩具！
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智行内蒙
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其实华为并没有设置过高的智驾强制标准，朱教授也并没有反对华为。 智能驾驶分级，之前就有了，朱教授提到的和中国汽研和华为以及车企提到的并不冲突。而智能驾驶底线必须是安全。尤其是涉及到L3级，安全一定是最重要的。 听我详细说一说。 以下才是朱西产教授的意思。 现在也没定L3的标准，但L3的标准肯定不能降。华为的高标准超过L3的地方，也还是有一定空间的，也不会以华为的能力作为L3的标准 。 其实看华为，中国汽研还有朱西产教授提到的，都是0-60能用，60-80好用，80以上爱用。大家的标准都是一样的。华为做标准也不会完全贴着自己的能力划一个顶格的L3标准。也还是要参考分级标准的，大概率还是要有60-80,80-100这样的才可能定为L3. 纠错啊 我看新闻看到关于DEEPSEEK使用率从50%降到3%，这个事儿是个错误的新闻。 事实上是从年初的7.5%降到了3%，降了50%，这部分是要勘误的。
混乱与秩序 I 撞山后的维护日 下午/夜：碳纤维叶子板，尾箱盖，车门和Brembo赛用后卡钳的安装准备
小米汽车，太让我失望了
yu盖米章
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汽车综合 0
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