25号晚八点准时见 9点直播哟
深夜 暴雨 下班，只有爱车一直等我 领克03+Racing的日常
2分钟录音反杀700万粉网红？维权竟变索要特权？
ads的进步大家都看在眼里，侧向入侵，无保护路口，逐渐都慢慢解决了，至于那个闯红灯都有人给洗不危险的智驾，希望它继续保持这么优秀的水平吧
还能比998卖得更便宜吗？零跑B01简单试驾体验
今天我们测高速续航的嘉宾是比亚迪汉L~不仅搞续航，我们还在一台车上，完美体验了兆瓦闪充、双枪充电的快乐~
这次我们请来了中大型轿车的标杆奥迪A6L来进行一场油电对决，看看目前燃油车跑京沪高速要多久
评价蔚来的NWM城市辅助驾驶，比起简单地罗列接管次数或者出错次数，我想挖一下更深层一点儿的评价逻辑，这个逻辑线索，我认为是道路宽度。 道路宽度或者说车道数的背后，是对道路结构的静态感知，和对道路拓扑的理解能力； 城中村这样的小路，就是单车道，宽度有限。看起来复杂的，是行人和两轮车乱飞，这些考的是动态感知。小路的道路结构和拓扑相对简单。这种路况，大家可以感受到纯血版的NWM模型，体验无敌，不怕任何对比， 城市次干道，比如说对向四车道这样的道路，相比单车道宽度提高了一点，NWM开的也挺好， 到了城市主干道，N条车道的场景，道路一宽、车流量一大，系统对车道的静态感知就不太稳定了。我体验下来，这种情况下，静态感知的限制（比如说感知看到的车道数，跟导航信息对不上了），或者那些对静态感知的兜底手段，是导致无效变道、走错路增多的原因。这个问题如果在后续的版本有优化，蔚来城市辅助驾驶的体验，会有第二次大提升。 这期节目里，我找了相对应的几个场景，各位蔚来车主也欢迎一起来讨论，大家也说说自己的体验是不是基本符合这个规律。 PS：对NWM这个版本如何评价，下个版本会有什么提升，这两个问题我也问了Harry，想知道答案，大家可以持续关注我的频道哈
第一视角，帮你提走一台小米YU7！
这个小香风我今天蹭定了！！！（重制 妙啊～）
GIHS Bruckell VRV LWB 碰撞测试
女司机体验特斯拉FSD，岳阳九中十中学校路段，施工路段丝滑加塞，全程0接管无剪辑
二手车检测报告也造假？愤怒了！到底能信谁？
汽车综合 0
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