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今年的BW2025外场痛车活动，有一些新的变化，整体规模也更大了。我虽然3天全勤，但也只有第一天在外场记录了一些。 和其他拍痛车视频不同，我会从设计和施工的角度出发，关注和讲解一些我们平常注意不到的细节，希望能给想要自己设计痛车，或者想要了解痛车的朋友一点参考。 在讲解的时候也难免有说的不准确的地方，如有口误还请谅解。 如果你喜欢痛车，想了解更多关于痛车的知识，请点赞关注收藏，非常感谢！
我们最初跑 Akuna Bay，是开着 BRZ，几乎每天来，一人一圈。 那时候什么都不懂，只是觉得——夜晚的山，风吹树林的声音，车的转速和脚下的反馈，让人上瘾。 但跑得越多，越明白自己追求的，不是速度感或者找刺激，而是绝对的掌控感，是自由。 是那种明知道前面是个中高速盲弯，依然能顶着油门过弯的心中有数； 是那种夜里没有视觉干扰，只有你和车、你和路在一起的心流状态。 这次是第一次开 STI 回来。 还是同一条山路，坑还是那些坑，有一处水迹这几年都没干过。这里窄到几乎零容错，也让我们的“美学”被定型—— 绝不越线，把中线当墙。 我们还是我们，但也和最初不太一样了。 感谢这条 Home Course，耐心地教我们，陪我们一路变成那个想成为的驾驶者。
Youtube 【自制中英双字】自存，未经允许请勿二次转载。 2012年WSK欧洲系列赛西班牙苏埃拉（Zuera）站赛前，维斯塔潘刚由Intrepit转入Chiesa Corse车队，被采访了不久前的CIK-FIA的KF2欧洲锦标赛中，因为判罚被直接从积分榜榜首跌到第十名的事情。（看得我很生气……）还谈到了参加KZ2组别赛事的计划。 CIK-FIA欧洲锦标赛的事情，大致经过可以看这个视频，是季中采访但是评论置顶我留了记录：BV1fWuFzuEpb 原视频标题：ITV Max Verstappen - WSK Zuera - 2012 原视频链接：https://www.youtube.com/watch?v=JM_xWJ30iNI
之前我们在赛道体验了装载路虎家族强悍6D底盘技术的揽胜运动SV，为标准版揽胜运动带来超乎预期的公路性能与奢华舒适。 而这次，路虎继续将这套系统搭载于另一款经典作品卫士110上，并命名为卫士OCTA。与此前不同，卫士OCTA上的设备更加专注高速越野与拉力穿越的能力，让本已强悍的卫士更加所向披靡。
城区晕环岛？窄路会车慌？复杂路况别硬扛！Cedar S 雪松 1.1.0现已全量推送，新ES6正式解锁「蔚来世界模型 NWM」，支持点到点全域领航辅助，停车场、城区、高速城快等全场景覆盖。解放精力，减少事故，你的「高智感搭子」已就位，轻松智驾每一程！
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