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这是迈凯伦有史以来最专注于赛道的公路车，它将创下迄今为止任何车型中最快的单圈时间。赛道车已获准在公路上使用，除了在赛道上提供最激烈的驾驶体验外，其他一切都不重要。迈凯伦塞纳 (McLaren Senna) 有一个明确的目标。为了追求最有价值和最直观的驾驶体验，开创性的主动空气动力学产生了前所未有的下压力。 在比赛模式下，以远低于最高速度（155 英里/小时或 250 公里/小时）的速度产生 800 公斤的下压力，这是惊人的，迈凯伦塞纳 (McLaren Senna) 创造、保持和控制其空气动力学性能，以确保驾驶员有信心探索这种下压力解锁的极限。 Senna GTR ，限量 75 辆。该车配备了许多动态驾驶系统、GT3 赛车方向盘、维修站限速器、FIA 驾驶员和乘客赛车座椅、大量 Alcantara 和碳纤维车身。据迈凯伦称，塞纳 GTR 是迄今为止在沃金工厂手工打造的最极端的汽车。
今年的BW2025外场痛车活动，有一些新的变化，整体规模也更大了。我虽然3天全勤，但也只有第一天在外场记录了一些。 和其他拍痛车视频不同，我会从设计和施工的角度出发，关注和讲解一些我们平常注意不到的细节，希望能给想要自己设计痛车，或者想要了解痛车的朋友一点参考。 在讲解的时候也难免有说的不准确的地方，如有口误还请谅解。 如果你喜欢痛车，想了解更多关于痛车的知识，请点赞关注收藏，非常感谢！
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