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关于小米SU7，我是在什么时候觉得它物超所值的？经历了165天的等待和233天的驾驶，作为一位女性车主，我有一个可能你意想不到的答案。我不是在下单那一刻就爱上了小米SU7，而是在等待这辆车的165天里逐渐被它吸引。我并非汽车专家，初次见到小米实车时，甚至没看过发布会，只是好奇：小米不是做手机的吗？怎么开始造车了？ 试驾过程也很随意，只是因为被霞光紫的外观、惊人的加速性能和独特的情感价值所打动。下单的原因很简单——它让我感到激动。但这并非我钟情于小米汽车的全部理由。事实上，在冲动下单后，我仍然与华为享界智界、蔚来ES6/EC6的销售保持联系。前30天是最焦虑的日子，我在小红书和其他平台上疯狂搜索资料，试图预估提车时间，因为销售给出的时间总是在变。我曾一度不耐烦，但从第60天起，我彻底安定下来，不再考虑其他品牌，并开始被小米汽车深深吸引。 剩下的100天里，无论出现多少关于小米的负面信息，我从未动摇过对小米的信任。这就是雷军的魅力所在，即使像我这样仅因外观和颜色就冲动下单的女性车主，他也能让我心甘情愿地等待165天，这就是他的魔力。当然，小米SU7并非完美无缺。它的音效以及销售和售后服务是我目前仍不满意的地方。坦白说，音效达不到我的期望；而售前和售后服务方面，从最初的接触、指导到后续的沟通，以及电话和反馈页面的问题解决速度和深度，都未能达到我的标准。但这些不足并未削弱我对这辆车的喜爱，因为它的优点足以弥补一切。每当我坐进这辆车，无论是工作压力、家庭问题还是个人情绪波动，它都能像有一种魔力般给予我自信和支持，让我迅速平静下来。
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控制成本整备太难了，哪儿都想弄，整哪儿都嫌贵。但是破烂的优势就是性价比，投入多了确实没意义。进口老车异地转入时叠Buff般费劲，被卡了一遍又一遍，两周折腾四趟车管所。建议异地买老车的朋友，先是问好当地转入标准，再有就是能在异地先过户就过到手再说。这样即使平移出问题，车还是自己的，否则档案悬在车管所之间十分难受。
小鹏G7除了空间巨大之外，真正的重点是小鹏自研图灵芯片的首秀。全球最强量产ADAS芯片的前两名，都是中国人设计的。就放半年前，你敢想？
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【中字】生不逢时：阿斯顿马丁的C组原型车故事
『心有巍巍高山可攀，自不会在意脚下泥泞』| ARA美俄勒冈越野拉力赛 2025（Fire Version）
对员工好的企业，产品可能差吗？
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