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当年老王苦口婆心的告诉大家再高级的智能驾驶辅助也不是自动驾驶。然后呢为一般无良媒体和一些别有用心的人恶意曲解断章取义为比亚迪不注重自动驾驶辅助。 没办法呀比亚迪不掌握任何平台的媒体话语权，所以呢百口莫辩。 硬件更新已经到了瓶颈，进入几乎停滞的状态，下一步拼的就是软件的优化和大数据的算法。 谁在路上跑的车越多谁的数据就越全，谁的大数据模型就越完善 于是乎，大家看见了比亚迪的智能驾驶辅助车型4月份一个月就销售了213325辆，累计销售了48万辆，每天智驾数据生成超过3000万公里。 然而时间呢，时间永远站在正确的一方。贫僧很开心的是，我们，就是那正确的一方！
我爱///M，无需理由。今天生日，分享你与BMW M的故事，让祝福盖满评论区。5月24日15:00 锁定宝马中国抖音直播间，「BMW M生日专场」来袭。MAY THE M POWER BE WITH YOU！BMW M 53周年，生日快乐！
正片在开头和结尾，宝马E底盘各车型差速器尾牙齿比限滑差速器讲解
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我们今天熟悉的极简设计，竟然源自一百多年前，由一群“怪人”在德国创立的一所学校？ 他们的理念又是如何悄然改变了整个汽车工业的美学基因？ 为什么我们说，奥迪是“Less is more”在汽车设计中最忠实、也最彻底的践行者？ 今天，就让我们从这所传奇的设计学府——包豪斯，开始说起。看看它的思想如何穿越世纪，影响了保时捷911、奥迪A2等经典车型的诞生，又如何在历代奥迪A5的设计中一脉传承。最终，这种极简而理性的设计哲学，凝聚在了如今的上汽奥迪A5L身上。一台不仅承袭经典，更具备引领当下设计趋势的“时代指向性”的作品。
本直播超浓缩切片经【汽车界老妖】本人亲自授权，此刻全网唯一授权。 每期直播浓缩都需要人力辛苦剪辑一个多小时，如果您喜欢请点赞关注支持一下十分感谢，您的鼓励是我与老妖的最大动力。 欢迎关注某音作者【汽车界老妖】给他支持，罗总16余年老汽车人，曾任职各大厂 大区总 战区总 策略组 副总等，性情大哥人脉广泛，对汽车行业一腔热血，性情中人爱说实话总被警告，相声式说车伟大的电子榨菜。 老妖大哥口无遮拦随心畅聊，如有冒犯与不妥之处还请各位大佬多多担待理解。 感谢大家支持。
余大嘴没有撒谎，开智驾真能睡觉？！
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