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汽车里有窗户， 也有收音机和空调。 有车顶遮挡，还有舒适的座椅。 感觉就像移动的家一样。 但独自一人时，或许也会感到孤单吧。 而骑摩托车，是在自然的空间里独自前行， 发动引擎的瞬间，便会被 “引擎声” 这一无形的帷幕包裹， 无论驶向何方，这声音都会一路相伴。 即使感受着酷暑与严寒， 也只需注视着自己前进的道路，朝着未来驰骋。 我相信，骑摩托车这件事，不只是为了到达目的地， 更有着类似冥想的治愈效果。 在失眠的夜晚、无法集中注意力的时候，或是不想思考任何事的瞬间， 或许只需静静看着眼前流动的风景，听听 SR400 的引擎声就好。 愿这段视频能对某人有所帮助。 00:14 高雄观光停车场 00:28 国道 162 号线 12:59 京都府道 363 号线 23:55 国道 477 号线 31:38 阳光照耀之地 拍摄信息 拍摄日期：2025 年 7 月 31 日 05:57 路线：国道 162 号线→京都府道 363 号线→国道 477 号线 天气：晴天 气温：20~23℃ 风力：1 米 / 秒 摩托车信息 车型：2021 款 雅马哈 SR400 最终版（YAMAHA SR400 Final Edition） 排气管：Goods 锥形排气管（已做消音处理） 传动比：前链轮已更换为 20 齿 轮胎：前轮：邓禄普 K560 110/90 - 18；后轮：邓禄普 K560 110/90 - 18 使用器材 相机：大疆 Osmo Action3、大疆 Neo（DJI Osmo Action3, DJI Neo） 录音设备：ZOOM H2n https://www.youtube.com/
入门级的踏板，进阶级的体验？ 视频中出镜的外设： CONSPIT CPP APEX 赛车踏板 CONSPIT 310 APEX 方向盘 CONSPIT ARES 直驱基座（10NM） CONSPIT CDP 直驱专用快拆 本人操作设备： 速魔Simagic α EVO PRO 伺服直驱基座（18NM） 速魔Simagic α mini伺服直驱基座 速魔Simagic FX PRO 方程式盘 速魔Simagic NEOX-330W 漂移盘 速魔Simagic GTS真皮版方向盘 速魔Simagic 快拆+双离合HUB+GT1圆盘 速魔Simagic 速魔踏板 P1000i 倒置踏板（视频使用） 速魔Simagic P-HPR3 线性辅助模块（踏板电机） 速魔Simagic P-SRH 流光辅助驾驶模块（阻脚板） 速魔Simagic P-HYSi 流光辅助驾驶模块（阻脚板） 速魔Simagic 速魔踏板 P2000-R液压踏板 速魔Simagic 速魔踏板 P500三踏板 速魔Simagic P-HPR Neo 旋转辅助模块（踏板电机） 速魔Simagic TB-RS 液压手刹 速魔Simagic TB-1 称重传感手刹 速魔Simagic DS-8X 双模式换档器 CONSPIT ARES 直驱基座（10NM） CONSPIT 310 APEX 方向盘 CONSPIT H.AO 方向盘HUB CONSPIT RX320 圆形方向盘 CONSPIT CDP 直驱专用快拆 CONSPIT CPP APEX 赛车踏板 CONSPIT CPP LITE 3踏板 CONSPIT H2 液压手刹 CONSPIT H3 液压手刹 SIMSONN 方型H档 DIY自制 4080+4040铝型材支架 + gtart座椅 末日自制H档6+R SIMHUB DIY 指针型转速表
全网首发，近三年的考证，从此彻底解决中规森林人SH及S-EDITION后悬挂弹簧和减震器匹配问题，彻底完美取消自调平悬挂，重建原厂驾驶感受，恢复S-EDITION没有在中规车型装备的“STi增强型运动悬挂”。 所有配件均使用森林人SH原厂配件，没有任何妥协，不用再为了前后悬挂的配合，更换各种通配用的副厂弹簧或者减震器。期间交的学费远超一对原厂全新自调平减震器，不过从现在开始，希望以原厂规格整备这台车的车友，就能用很低的成本完成这件事了。 解决这个问题之后，突然有一种游戏全成就的感觉。入手这台车之前就计划按照原厂状态整备，后来才知道SH要替换自调平减震器这件事，一直没有一个完美的解决方法，一开始研究这个问题还是为了省钱，后来慢慢成了一种执念，一有新的资料，就看看有没有这件事的线索，这下算是了了一个自己的心结。 整个过程让我感触最深的，就是改装这件事还是要谨慎再谨慎，单说斯巴鲁，有些标注日规用的改装件，确实就是日规那个型号专用，拿到中规车上不一定能完美适配，哪怕是非销售地的原厂件，也有可能是这样，视频里的日规弹簧就是例子。 希望视频能帮助到大家，如有错误，烦请在评论区指出讨论。
感谢大家的观看与支持 BGM The Screen Tones - 孤独のスカ The Screen Tones - Stay Alone The Screen Tones - エレキのツンドラ The Screen Tones - Still Alone The Screen Tones - うららかハワイ
WRC专业赛事，请务模仿！
钛7 测评来啦！
领克10EM-P 正式上市，上市限时价16.38万元起。 它不仅把四驱和激光雷达做成标配，更重要的是把系统调教到很高水准。背后是领克多年赛事技术积累，也是整个汽车工业从"能开就行"向"开得好"转变的缩影。
以车为家，流浪中国的第23天，我在巴音布鲁克草原露营过夜，结果被零下5度的低温冻醒，半夜起床开暖气。真的是刺激！ 早上，给自己简单做了个早餐后，我准备继续出发。 今天的行程是，从巴音布鲁克镇前往独库公路的毛溜沟服务区，全程280公里左右。期间，我们会经过巴音布鲁克大草原、那拉提草原、乔尔玛，翻越哈希勒根达坂，经过碧玉湖、天瀑，走65公里的峡谷路段，最终到达毛溜沟服务区。希望接下来一切顺利。 巴音布鲁克草原位于新疆天山山脉中段海拔约2500米的高山盆地。九月初的草原依然保持着夏末的绿意，仅草尖微微泛黄。从高处俯瞰，蜿蜒的开都河呈现出独特的乳白色，如牛奶般在草原上流淌，滋养着这片大地。河畔成群牛羊悠闲觅食，牧民骑着骏马挥舞长鞭，熟练地引导着畜群方向。 往前开了十公里，我来到了新源县的界内。这附近就是那拉提，从这段路开始，独库公路的景色骤然变得鲜活立体。与巴音布鲁克开阔平坦的草原不同，这里的山势起伏跌宕，墨绿色的雪岭云杉沿着山坡肆意生长，形成连绵的森林带。 穿过了那拉提，朝着独山子的方向走，接下来是几十公里的上坡路段。我们即将翻越玉希莫勒盖达坂，海拔3200米，一路上可以欣赏到雪山、森林、高山草甸等多样景观。 在乔尔玛服务区充满电后，继续向前走，接下来要翻越独库公路的第一大达坂，哈希勒根达坂，海拔接近3400米。这个达坂位于独山子到乔尔玛之间，在今年独库公路开通期间，总会时不时封路。 我是在晚上八点多才开始翻越达坂的，随着海拔不断升高，温度骤降。直到十几公里后，我来到了半山腰上的一个观景台。这下子，终于可以近距离观赏雪山了。 翻越哈希勒根达坂后，紧接着就是一段防雪长廊，这个地方很容易下雪。夏天时下雪，甚至还会在路边堆起好几米高的雪墙。 晚上九点之后，天色开始逐渐变暗。离开碧玉湖，一路都是下坡。但值得注意的是，从这里开始，到毛溜沟服务区，大概有20公里的沉降路段，路面起伏不平，大家要注意慢行。开得太快，容易有起飞的风险。而最后40公里左右的峡谷路段，周围的地质并不稳定。一路的悬崖峭壁都悬挂着铁网，以防止碎石掉落在路面。但时不时总会有小块的落石掉到公路上，所以，在这里开车也要慢一些，注意观察，安全通行。 晚上十点半，我终于到毛溜沟服务区，今晚就在这里露营过夜了！
提车满一年，我的G70猎装才轮到首保！时隔一年再回韩宾4S，环境依旧超chill，在店内等待舒适自在，流程清晰有序，是小众有品位的感觉。 当我沉浸于自我满足的心情中，销售突然跟我讲。G70很快会停产了，捷尼赛思会将它除名了…
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