英国进口豪华双轴拖挂房车，奢侈旅居空间但有个设计缺陷？
把卷积混响建模技术加入汽车当中？把混音当中的电子管染色也搬到车载音响系统？均衡器调节功能还可以调节Q值？？？这些我们做混音才能见到的一些功能，居然会出现在车载音响系统当中，说实话真的很惊喜。其实，蔚来ES8的前两代以及蔚来ET9的车载音响我们都深度测试过，这一代ES8的车载音响根据大家的反馈和建议又加了很多硬核的“花活”，我们也采访了上海音乐学院毕业的声音体验工程师聂俊老师，我们一起听听他是如何定义新一代车载音响系统的。
https://www.youtube.com/watch?v=4_l6moE5Srg&t=8s 这期是突然快速加更，这种有稿子的翻译比起访谈和直播轻松不少（） 这个视频并非二极管视频啦，其实还是挺客观兼顾到现实和热爱的考虑的 就我个人来说，我大约开过三十多台不同的油车电车，大多数是试驾体验，也有短途长途以及自己车的使用体验，BBA，蔚小理，小米极氪领克腾势都算试过了。但你问我我觉得开过最有个性，最有欲望踩下去的车是哪台，其实是一台02年的本田时韵，2.0 4at。 就......是的，它的避震很差，过个坑都颠得飞起，是的，它上到120之后风噪比音响都响，是的，它的at换挡一点都不顺，动力也不大，是的，作为一台mpv前杠有次被停车位的卡位刮下来过，是的，比起新车电车它哪里都不好。但开起来就是会想再踩多一点点，异常的轻快，快乐，而且很幸运的从未抛锚。 你叫我选一台日用我会毫不犹豫选台电车，保养少，毛病少，速度快，开着又好开，各种功能都很方便。它们都很快，很好，但说到好玩，说到个性我还是觉得可能老车会更有感觉。老车就像那个有时候很烦人的女友，烦的时候真的很烦，还有时烧钱，但某些时候它又能给你带来无法替代的情感和肉体体验。所以我会期望我至少保留一台能给我独特体验的车。
中系车和欧洲车的正面pk算是正式开始了，主要是话语权和标准体系的pk。中国车企和供应商普遍多干少说，叙事方式不适应欧美的环境，在舆论和营销上短板明显；而且到了他们的主场上，中国车也未必能快速占到便宜。
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大神神们的视频节目，仅供学习及参考所用。 喜欢无线电、模型、赛车、RC、迷你四驱车的朋友们请你看过来，这里有大神们棒、棒、棒的视频节目，希望你们可以有所借鉴。让我们一起进步，一起找寻那份快乐!
https://www.youtube.com/watch?v=pUHwkX8F_eA&t=148s 你懂的，读完简介就让你变基佬 翻译：我 校对：你
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