感谢@Lan鸽 @洛绫言依 @千机Kara 三位车主的辛苦拍摄，大家都是棒棒哒
智能驾驶纯视觉更好，还是激光雷达更强。多感觉器的感知，这是必然的方向，多感应器冲突，一件事，就是模型不行，没有训练好。特斯拉开始做智驾时，激光雷达太贵，只能采用视觉，至今模型和训练就是建立在纯视觉的基础上，如果加入激光雷达，需要一切都倒重来。马斯克有点舍不得，如果越是这样下去，可能差距就越大。智驾谁强，去看保险公司保险费这是最好的证明。
首先向大家抱歉，请原谅这期目前最“粗制滥造”的深坑爆论，在超密集出差间隙中做内容实在是要命的事情，理论上这期视频应该在27日一早，甚至26日深夜就上线…… 回归正题，仰望U9的这一轮测试车真的已经超出了我们对普通汽车的认知，在拿到这些素材时我无数次地发出了“啊？”“啊？？”“啊？？？”的声音。虽说半场开香槟是兵家大忌，但我从来没有对比亚迪，对仰望，甚至对佳通有过如此强烈的自信心。正像网上的那句话所说——你完全可以批评比亚迪不懂营销，骂他的产品定义蠢，觉得它的设计莫名其妙，给它旗下的产品打上“土”的标签。但在技术上——你永远都可以相信比亚迪的含金量。
炎炎夏日，有车的小伙伴，开车前是不是都得把空调打开，不然就是进蒸笼啊，手机更是受不了，导航开没多久就会温度飙升，电量还掉得飞快。在一番搜寻之后，发现了黑鲨这款车载磁吸制冷无线充支架，今天就带你看看，黑鲨这家手机散热器老牌厂商，是如何把他们的“黑科技”搬到车载支架上，又是如何解决我们的生活难题。
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我们相信U9的潜力远不止于此，极速车手Marc也同样对U9信心满满，他直言U9还有更大的突破空间。当然，这份信心，也藏在了他全程从容自如的驾驶状态里。
依托蔚来十年技术积累，技术创新驱动每一台车的高效智能生产 蔚来作为国内首个完成成品车量产无人泊运下线的车企 用技术创新实现“车路云一体化” 蔚来自研“天探”新车AI全身自检系统，3分钟检测1000项功能 AI考官高标准严格把控，为用户带来更安全、更放心、更满意的出行体验
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