【环球网科技综合报道 记者 心月】2025年6月27日，在2025高通汽车技术与合作峰会主论坛上，高通技术公司产品管理副总裁Anshuman Saxena围绕Snapdragon Ride平台在先进驾驶辅助系统（ADAS）领域的进展、汽车架构变革趋势及高通技术布局发表主题演讲。他透露，高通在全球已有20个ADAS合作项目将于2025年或2026年发布，中国市场正成为技术创新与落地的核心驱动力。
全球20个ADAS项目即将落地，中国车企深度合作成亮点
Anshuman在演讲中回顾了高通ADAS生态的发展历程。2023年首届高通汽车技术与合作峰会时，高通在ADAS领域尚处发展初期；而到了2025年，基于Snapdragon Ride平台的合作项目在两年内将在全球拓展至20个，覆盖北美、欧洲、中国等主要汽车市场。
中国市场的合作成果尤为突出。零跑汽车成为高通在ADAS领域的重要合作伙伴——其D系列车型将搭载双骁龙8797平台，此前发布的多款车型已采用骁龙8620与8650平台。Anshuman特别感谢中国汽车生态系统的支持，他认为这种深度合作加速了高通技术在ADAS领域的商业化进程。
汽车架构从多ECU向中央计算转型，Flex平台成新趋势
Anshuman称，汽车架构正经历从多ECU域架构向集中式分区控制器的根本性变革，以单颗通用SoC为核心的中央计算成为全新趋势。他表示，Snapdragon Ride Flex SoC正是顺应这一趋势的产物，已成为中央计算平台的核心解决方案。
这种架构变革带来了多域并行处理的复杂性，涉及人机界面（HMI）交互、AI技术应用、ADAS级别提升等多个维度。高通通过构建CPU、NPU及AI工具组成的异构计算环境，在保障安全性和控制功耗的前提下，实现了基于车辆传感器数据的多模态用户体验变革。
在产品路线图布局上，高通持续扩展Snapdragon Ride平台：骁龙8620成为高速NOA核心平台，骁龙8650通过端到端AI解决方案实现城市NOA，2023年发布的Snapdragon Ride Flex（骁龙8775）支持多域协同运行，而Snapdragon Ride平台至尊版（骁龙8797）则推动融合/中央计算平台部署，通过视觉-语言-动作模型（VLA）实现自然驾驶体验，并赋能沉浸式座舱系统。
安全为基舱驾融合提速，生态协同推动全球部署
谈及通用方案带来的优势，Anshuman介绍称，Snapdragon Ride Flex通过打造单芯片解决方案，免除双芯片之间的通信，从而显著降低从座舱到ADAS以及从ADAS到座舱的传感器通信延迟，提升用户体验。
安全性是高通技术布局的核心基石。Snapdragon Ride Flex采用混合关键级架构，通过系统分区、空间和时间干扰管理及系统监控等技术，确保不同安全关键级别的功能同时运行。骁龙8797集成高通自研Oryon CPU及NPU，支持NPU和GPU分区，在融合架构中保障ADAS和座舱系统的性能与交互体验。
从全球部署来看，高通Snapdragon Ride平台已覆盖从A级车到豪华车型的完整产品线，并提供包含驾驶辅助软件栈、端到端数据闭环的完整解决方案。其产品均通过全球评估机构严格的安全标准评估，可部署于符合ASIL-D标准的系统。目前，高通在全球已拥有超过20个ADAS合作项目，与宝马等国际车企的合作产品也即将推向市场。
Anshuman在演讲中多次强调生态系统的重要性。目前，高通正携手产业链上下游合作伙伴，包括传感器厂商、安全中间件开发商、软件公司等，构建覆盖全球的生态体系，为车企提供一站式整合资源。
Anshuman称，中国汽车生态系统展现出的创新速度令人振奋，高通期待与合作伙伴共同推动ADAS技术的进一步发展与落地。
