近年来
不少网友在社交平台发帖
表达自己的疑惑：
“每年都在挖
上海的路，缝缝补补又一年”
更是有人调侃说：
“以为下面有矿、有古墓群？”
“骑车路过感觉结石都要震碎了”
“差点把胃颠掉”
近期
就有多位市民向本台投诉：
家附近的道路
刚修好不久又被挖开
在上海
类似的"拉链路"、"补丁路"
到底为何随处可见呢？
南码头路去年刚修好
今年又“开膛破肚”？
属地：按自然年进行规划
市民：
这条路本来前段时间刚修好，弄得也蛮好，最近突然又施工了，新修好的路面都是坑洼 。
周边居民：
晚上大卡车开过，（路上）铁板声音大得很。
上周，有市民反映，南码头路上去年才刚刚施工结束的路段，最近又被开膛破肚了，相隔不过才半年多时间 。
记者在现场看到，从东方路到临沂路路段的确已被挖开，铭牌显示，施工项目为排水管道修复完善工程，施工时间为2025年4月1日~6月30日。
孙云章 浦东新区供排水管理事务中心 工程科科长：
主要是对六根雨水连管进行修复，因为我们通过CT检测发现，这些连管存在渗漏、破裂或脱节的情况。
周边居民很不理解
该路段去年刚开挖过
为什么这个工程
不能合并进行呢？
记者找到属地，对方表示，两次项目的牵头方并不一样：
去年是街道项目，主要做的是人行道的改造，当年7月完工；
而今年的开挖影响的主要是车行道，牵头的则是供排水部门。
唐昊 南码头街道社区管理办主任：
（去年）主要的施工范围是上街沿的人行步道，它的路面铺装进行了更换，还有就是人行道旁边的绿化带，我们进行了一些美化和更新。
那么，相同路段的掘路施工
到底是否有进行统筹规划呢？
浦东建交委表示，区里每年会协调多部门申报的工程，减少对同一路段的反复开挖，但仅针对单个自然年内的项目，而南码头路两次开挖分在了2024、2025两个自然年。
李山木 浦东新区建交委公用处 四级主任科员：
一季度开掘路计划统筹会，保证尽量做到管线工程跟道路工程一块做，开发面小的跟开发面大的项目一块来做，（不过）不管是申报还是统筹，都是以自然年为单位进行一个管理。
新村路开挖路段2年未修好
市民出行极为不便
官方：7月完工，5年内不再开挖
事实上
类似的拉链路、补丁路的投诉
在全市多有发生
比如
新村路的道路开挖就持续有2年了
张女士 居民：
反正（新村路）那边就是，上街沿挖掉了以后挖马路，马路挖了以后挖大坑，挖大坑了以后再挖马路，然后挖完马路以后再填上街沿。
短短200米，居然同时有4块道路在进行开挖作业。
普陀区市政工程建设中心表示，这其实已经是做了统筹了，新村路的施工已经将老旧管网、架空线入地等多个项目进行了合并，集中在了这两年。其中仅合杆整治项目，就涉及到305个工作日的工期。
黄冠峰 普陀区市政工程建设中心工程科科长：
有的居民觉得为什么你这条路沟槽刚开完，后来怎么又挖了，在这种沟槽交叉的地方，实际上是有管线叠加的，没办法，我们只能按照先后顺序，先深后浅的这个顺序，一道一道把它们进行下去。
而这样的长战线施工
给普陀区新村路
光是200米区间内
就留下至少40多处"补丁"、凹陷
不少市民觉得
给出行造成了不便
市民：
下雨的时候可能路比较滑，然后再加上坑坑洼洼的，确实造成了不少困扰。
黄冠峰 普陀区市政工程建设中心工程科科长：
因为我们采用的是临时修复，这条沟槽做完，我们把这条沟槽修掉，那么下一个沟槽我们又进行了一次修复，所以居民会产生二次修复的感觉。
针对部分市政道路成为"拉链路"、"补丁路"的情况，有专业人士建议，前期规划时，就要着眼长远、不能限于年限壁垒、部门壁垒，而是要用好智能工具，减少反复开挖的可能性。
洪海明 上海市人大代表、静安区建管委党工委书记：
掘路也就是一次申请，各个部门各个配套单位是共同踏勘，共同确认，共同交底，形成整个上海市的城市地下管线的一个数字基座平台，对后续整个工程的审批管理，包括我们后续的城市精细化运作智能城市，能够做一个很好的基础。
另一方面，尾端管理也不能脱节，施工结束后，道路开挖处的修复，也应当有严格的验收标准。
陈振宇 上海市律协行政法委员会委员、律师：
比如说施工当中，施工单位对道路维护的要求，比如说你这一段开挖好后，短期把它覆盖上去以后，要达到和道路路面平整。
普陀市政方面表示
7月底新村路将会完成全部工程
原则上5年内不再进行开挖
城市精细化管理
不仅需要多部门的协同统筹
更需要政府部门
能将"用户体验"也考虑其中
让上海的马路
少一些拉链，少一些补丁
记者：陆熠、金狄、徐进
