【环球网财经综合报道】2025年2月8日，据路透社消息，近日，欧洲最大汽车制造商西雅特的首席执行官韦恩·格里菲斯发出警告，如果欧盟在3月底之前不降低该品牌在中国生产的电动汽车的关税，西雅特将被迫减产并裁员约1500人。

自去年10月欧盟对在欧洲销售的所有中国产电动汽车征收关税以来，西雅特汽车公司（生产西雅特和CUPRA品牌汽车）在中国安徽大众集团控股工厂生产的CUPRA Tavascan汽车，在原有的10%关税基础上又缴纳了20.7%的额外关税。这一措施导致几款售价在5万至6万欧元的汽车成本大幅增加。

几家欧洲汽车制造商的高管表示，对中国产汽车征收额外的关税不仅对国内企业造成了冲击，还危及了就业，这与保护它们的初衷相悖。格里菲斯指出，这项额外关税导致西雅特公司去年未能实现财务目标，并预计将在2025年损失数亿欧元。

“我们没有太多时间。我们需要在第一季度内找到解决方案。”格里菲斯在接受采访时表示。他透露，西雅特和大众集团高管定期与欧盟官员举行会谈，讨论Tavascan的命运，最近一次会议是在周四。西雅特发言人还表示，西班牙首相佩德罗·桑切斯也呼吁欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩解决这一问题，以避免大规模裁员。

格里菲斯拒绝透露该汽车制造商能够承受的关税水平，但表示需要“尽可能接近”原来的10%。他警告说，如果第一季度不降低或取消附加关税，西雅特将被迫从其产品线中剔除这款亏损车型。

然而，剔除Tavascan将给西雅特带来另一个问题：如何在没有这款车型的情况下降低车队平均排放量以达到欧盟目标。汽车制造商可以通过从电动汽车制造商那里购买碳信用额（即所谓的“碳池”），或者减少内燃机汽车的产量来降低其平均排放量。大众汽车集团迄今尚未加入相关联盟，并于12月表示希望通过电动汽车销售来缩小排放差距。

“我们不可能一夜之间解决这个问题。”格里菲斯说，“那你该怎么办？减少内燃机的产量，开始解雇员工。如果我们不能解决这个问题，就会发生这种情况。”

值得注意的是，特斯拉、宝马、奔驰和多家中国电动汽车制造商已向欧洲法院对新关税提出质疑。但这些案件平均需要18个月，并且可以上诉。格里菲斯表示，西雅特不能排除采取法律行动的可能性，但也不能等待结果。

他强调：“CUPRA改变了我们的格局，它让我们公司盈利。如果CUPRA面临风险，SEAT也会面临风险。”这一言论凸显了西雅特对当前局势的严峻性和紧迫性。（文智）