8月18日，零跑汽车发布2025年半年度财报，宣布公司首次实现半年度净利润转正，达到0.3亿元，成为中国造车新势力中继理想汽车之后第二家实现半年度盈利的企业。财报显示，公司上半年营收达242.5亿元，同比增长174%；毛利率提升至14.1%，在手资金充裕，达295.8亿元，并保持正向经营现金流。
销量与营收双增长
2025年上半年，零跑汽车交付新车221,664台，同比增长155.7%。7月单月交付量首次突破5万台，达50,129台。基于这些市场表现，零跑汽车将全年销量目标上调至58万至65万辆，并计划在2026年挑战100万辆的销量目标。
零跑汽车管理层在财报电话会上表示，公司对第三季度的销量表现持乐观态度，预计总销量将达到17万至18万辆。同时，公司调整了全年盈利预期，预计2025年全年净利润为5亿至10亿元，实现全年盈利。
多元产品矩阵与智能驾驶双驱动
2025年，零跑汽车密集推出B平台两款全新车型及C平台三大焕新产品，以多元产品矩阵带动市场销量。零跑C10上市16个月全球交付突破15万台，单月最高交付量超1.4万台。零跑C11上市四年累计销量突破25万台，7月推出的全新C11搭载AR-HUD、激光雷达和800V超充技术，进一步巩固15-20万中型SUV市场地位。零跑B10自4月上市后次月交付超万台，成为零跑最快破万的车型，首批B10已发往欧洲，将于9月慕尼黑车展上市。零跑B01于7月上市72小时锁单超1万台，定位主流智能轿车，搭载650km超长续航等领先功能。零跑C16于6月上市，是同级唯一采用CTC2.0和800V方案的产品。
多元产品矩阵获得市场认可，和零跑汽车持续加码研发有紧密关系。上半年零跑汽车研发开支达18.9亿元，同比增长54.9%。3月发布的LEAP 3.5技术架构采用高通8650和8295芯片组合，实现全球高集成度中央域控系统。在智能驾驶领域，零跑智驾团队规模和算力资源投入同比提升近100%，基于端到端算法的城市通勤领航辅助功能已量产上车，并计划在年底前实现城市NOA组合辅助驾驶能力。
此外，零跑自研的AR-HUD技术首次应用于全新C11，搭载同级最大60英寸AR-HUD，未来将覆盖更多车型。三电系统方面，CTC 2.0电池已通过新国标认证，装机量超25万套，安全性得到充分验证。
全球化与战略合作持续深化
海外市场成为零跑汽车的重要增长引擎。2025年1-7月，零跑出口量达24,980台，欧洲市场表现尤为亮眼，7月订单量超4,000台。零跑国际已在欧洲、中东等约30个国家建立超600家服务网点，欧洲占比超550家。
零跑管理层透露，公司计划2026年在欧洲实现本地化生产，率先落地B系列产品，海外销量预计将实现同比翻倍增长。与Stellantis集团的合作进一步推动了零跑的国际化进程。
战略合作不断拓展，今年3月，零跑汽车与中国一汽签署战略合作协议，首个合作开发车型项目已落地，双方正探讨深化资本合作的可能性。此外，零跑的零部件外销业务取得明显进展，已获得国内传统主机厂及合作伙伴的定点采购，未来有望成为新的利润增长点。
下半年，公司一方面将持续深化在一二线城市的渠道布局；另一方面将持续推进空白城市渠道下沉，提升渠道的覆盖度、质量及经营能力。同时，公司将持续加快零跑中心店和城市展厅门店布局速度，进一步渗透核心汽车商圈。
随着销量持续攀升、技术壁垒加固及全球化布局深化，零跑汽车正逐步巩固其在中国新能源市场的地位，并向全球市场迈进。
