为什么青龙桥车站詹天佑铜像下面写的是“詹公天佑之象”，而不是“像”？

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为什么青龙桥车站詹天佑铜像下面写的是“詹公天佑之象”，而不是“像”？

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落叶归根 2025-09-06 01:15:15

在北京青龙桥站站台上，有一座詹天佑的铜像，铜像下方镌刻着“詹公天佑之象”。
“‘象’字是不是写错了？应该是‘像’吧。”不少路过这里的旅客看到铜像下方的字都会提出质疑。这个疑问也曾经让这里的站长杨存信心生好奇，为了搞清“像”“象”的差别，他请教了很多学者，最终从詹天佑嫡孙詹同济处了解到，‘象’代表这尊纪念铜像十分逼真，没有任何艺术夸张，以示见象如见人，是代表詹公原貌的意思。
正是因为这一次的机缘，让站长杨存信找到了把心留在这里的理由：探究历史，保护现在。
也正是因为这样一个不经意的小故事，让人陷入了深深的思考。
探究历史，保护现在。短短的八个字，背后是一个民族的记忆与前进的动力。

1909年，第一条不使用外国资金、全部由中国人自己设计和建设的京张铁路投入运营，这是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利，是中国人民第一次让列强震惊的骄傲，也成功地让“工业文明”走进了中国。这条铁路的建成，包含了无数的心酸与血汗，更包含了中国人百折不挠、永不放弃的精神。
2009年，当京张铁路建成一百周年的时候，这里已经不仅仅是一条铁路，而成为了民族历史的化身。它带着民族的记忆，带着詹天佑的决心让人们重新认识了这里。

2019年，京张铁路再次焕发新生。作为2022年北京冬奥会重要交通设施的京张高铁全面转入运行试验阶段。这是我国第一条首次采用北斗卫星导航系统、设计时速350公里的智能化高速铁路。从时速35km到350km，百年京张铁路不仅记载了中国铁路的变迁史，更是演绎出一部近代中华民族的伟大复兴史。

一百多年前，詹天佑面对外国人的讥讽，发出“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”的宣讲，随后，他便率领全体筑路人员，知难而进。而新中国成立后，70年的时间，我们以最快的速度实现了国家工业化，现已成为世界第二大经济体，中国高铁成为世界通行的名片。一百多年前，孙中山先生公布了他的《实业计划》，憧憬能实现“人能尽其才，地能尽其利，物能尽其用，货能畅其流”的大国盛景。而今年，我们印发了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，明确提出了中国铁路2035年、2050年的发展目标和主要任务。跨越百年的两部规划交相辉映，共同见证了中国铁路由弱到强，从追赶到超越的巨变。
知史，为了记住，更为了前进。
每一段饱受屈辱的历史和磨难，都是我们激发心底勇气的力量；每一次骄傲和华丽的翻身，都在警示着我们戒骄戒躁。而所有的一切都在诉说着：只有我们坚定信心，不断地努力，才能迎接更加壮美的明天！